В 1999 году Общество инженеров автомобильной промышленности учредило Комитет по стандартам на топливные элементы. Комитет состоит из подкомитетов, которые занимаются такими вопросами, как безопасность, производительность и переработка. Миссия Подкомитета по переработке заключается в разработке рекомендуемого практического документа, который включает существующие методы переработки, определяет технические и экологические проблемы устойчивости и применяет их к системам топливных элементов (ТЭ) с протонообменной мембраной (ПЕМ). Возможность вторичной переработки лучше всего рассматривать на ранних стадиях процесса проектирования/разработки продукта. Инженер-конструктор должен заботиться о продукте после его срока службы и принять подход к проектированию с учетом возможности разборки и переработки. Целью этого документа, рекомендованного SAE, является предоставление инструмента, который поможет проектировщикам и инженерам систем FC включить возможность вторичной переработки в процесс проектирования PEM FC. Этот документ был разработан путем рассмотрения существующих рекомендуемых методов переработки и их применения для оценки пригодности к вторичной переработке системы PEM FC. Этот документ следует использовать для постоянной оценки пригодности к вторичной переработке конструкций компонентов и сборок на ранней стадии проектирования, чтобы достичь оптимальной пригодности к вторичной переработке, переработанного содержимого и минимизировать воздействие на окружающую среду, связанное с этими конструкциями. В этом документе определена рейтинговая система PEM FC, которая оценивает простоту снятия системы и/или компонентов PEM FC с транспортного средства; затем, после снятия с автомобиля, упрощается утилизация этих компонентов и материалов. Полученный рейтинг используется в качестве инструмента проектирования компонентов PEM FC для обеспечения возможностей постоянного улучшения, а не для расчета возможности вторичной переработки всего автомобиля. Хотя при проектировании этих систем также необходимо учитывать другие компромиссы, такие как масса, удельная стоимость, объем и т. д., они не обсуждаются в этом документе. Несмотря на то, что разрабатываются различные типы архитектур топливных элементов, основное внимание в этом документе уделяется батареям топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) и вспомогательным компонентам для автомобильных силовых установок. В рамки этого документа входят: поставка и хранение топлива, топливный процессор, блок топливных элементов и баланс установки, как показано.
SAE J2594-2003 История
2023SAE J2594-2023 Рекомендуемая практика проектирования систем топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для переработки
1970SAE J2594-2016 Рекомендуемая практика проектирования систем топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для переработки
2011SAE J2594-2011 Рекомендуемая практика проектирования систем топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для переработки
2003SAE J2594-2003 Рекомендуемая практика проектирования систем топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для переработки