Данная Рекомендуемая практика SAE содержит рекомендации по процедурам и методам, используемым для получения и записи измерений, а также для анализа и представления результатов испытаний на сопротивление трению транспортного средства с полностью включенными тормозами на данном участке дороги. Он предназначен для использования на местах аварий и испытательных полигонах и применим для остановки прямолинейных транспортных средств, таких как легковые автомобили, легкие грузовики и фургоны, в условиях полного торможения, включая полозья с заблокированными колесами для транспортных средств с обычной тормозной системой и для транспортных средств с полной тормозной системой. или частичная антиблокировочная система тормозов (ABS). Среднее замедление, полученное в результате данной серии испытаний, должно отражать коэффициент сопротивления трения для условий, в которых проводилось испытание, таких как тип транспортного средства, тип и состояние шин, материал дорожного полотна и состояние поверхности проезжей части. Коэффициент сопротивления трения предназначен для использования в формуле тормозного пути (Fricke, 1990), как указано в уравнении 1. Включены два метода: метод тормозного пути (измерение расстояния, необходимого для полной остановки транспортного средства с момента известная начальная скорость) и измерение среднего ускорения (с использованием устройств измерения ускорения и анализа данных для определения среднего коэффициента сопротивления). Рекомендуемая практика применяется к транспортным средствам, останавливающимся в полностью заторможенном состоянии. Значения сопротивления трения дороги, полученные другими способами, не обязательно согласуются или коррелируют (Lock и др., 1982) с данными полных испытаний транспортного средства и не рекомендуются.
SAE J2505-2003 История
2010SAE J2505-2010 Измерение сопротивления трения транспортного средства о дорогу
2003SAE J2505-2003 Измерение сопротивления трения транспортного средства о дорогу