Ракетные насосы относятся к категории по умеренному ресурсу испытаний и относительно небольшому сроку эксплуатации. Как правило, насосы работают при более высоких скоростях, температурах и давлениях, чем те, которые используются в пилотируемых авиационных системах, однако надежность должна быть чрезвычайно высокой, поскольку на борту ракеты редко имеется резервная система. Из-за короткого, но критического срока службы и требований к производительности разработка, надежность и приемочные испытания должны быть сосредоточены на устранении ошибок, связанных с детской смертностью. Ракетные насосы должны быть совместимы с очень суровыми условиями окружающей среды в течение срока службы. В целом, температура, вибрация, удары и ускорения более серьезные, чем в пилотируемых самолетах. Этот отчет аэрокосмической информации SAE (AIR) будет ограничен описанием условий эксплуатации ракет и использования насосов, которые значительно отличаются от тех, которые обычно встречаются в пилотируемых самолетах. Поскольку ракетные насосы обычно приводятся в действие вторичным источником питания и поскольку этот AIR предназначен для использования разработчиками систем, а также разработчиками насосов, краткое описание некоторых из этих источников и некоторых потенциальных проблемных областей, связанных с каждым, включено для справки. . Более подробное описание вспомогательных источников питания можно найти в AIR744. Подробные требования к испытаниям не включены в настоящий AIR, поскольку существуют большие различия между условиями эксплуатации и окружающей средой, с которыми можно столкнуться на ракете «воздух-воздух», подвешенной под крылом истребителя, и межконтинентальной баллистической баллистической ракеты. Ракета), запущенная из шахты с экологическим контролем. Ракетные насосы часто происходят от стандартных авиационных насосов, однако их отличает от пилотируемых авиационных насосов то, что они обычно эксплуатируются за пределами или при предельных параметрах своей конструкции с длительным сроком службы. Следовательно, если для ракетного применения предлагается насос новой конструкции, следует учитывать условия окружающей среды, указанные в настоящем документе AIR, а не требования к долговечности и экологическим требованиям насоса с приводом от двигателя пилотируемого самолета.
SAE AIR560C-1999 Ссылочный документ
SAE AIR744 РЕЗЕРВНЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ТАКТИЧЕСКИХ РАКЕТ
SAE AIR974 ДОЛГОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ РАКЕТНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ
SAE ARP598 ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ ТВЕРДЫМИ ЧАСТИЦАМИ МЕТОДОМ ПОДСЧЕТА ЧАСТИЦ
SAE AS19692-1998 Насосы@ Гидравлические@ Переменный расход@ Общие технические характеристики
SAE AS4059B-1995 Классификация чистоты гидравлических жидкостей в аэрокосмической отрасли
SAE AS5440-1998 Гидравлические системы, самолеты, требования к проектированию и установке для FSC 1650; Следует использовать вместо MIL-H-5440H, который был отменен 13 сентября 1999 г.