В этом отчете аэрокосмической информации SAE (AIR) рассматриваются меры предосторожности, которые необходимо принять, а также поправки, которые необходимо оценить и применить, чтобы экспериментальную ошибку при измерении температуры потока горячего газа с помощью термопары свести к практически возможному минимуму. Обсуждения будут сосредоточены на термопарах типа К. В монографии NBS 125 они определены как термопары из никель-хромового сплава в сравнении с термопарами из никель-алюминиевого сплава.
SAE AIR46B-1996 История
2022SAE AIR46C-2022 Изготовление и использование термопар для авиационных газотурбинных двигателей.
2014SAE AIR46B-2014 Получение и использование хромель-алюмелевых термопар для авиационных газотурбинных двигателей
1996SAE AIR46B-1996 Получение и использование хромель-алюмелевых термопар для авиационных газотурбинных двигателей
1996SAE AIR46A-1996 ПРИГОТОВЛЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХРОМЕЛЬ-АЛЮМЕЛЕВЫХ ТЕРМОПАЛ ДЛЯ АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1956SAE AIR46-1956 ПРИГОТОВЛЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХРОМЕЛЬ-АЛЮМЕЛЕВЫХ ТЕРМОПАР ДЛЯ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ