Настоящая часть ISO 8267 определяет требования к сопряжению приспособлений для крепления буксировочной штанги на носовой стойке (когда операции буксировки выполняются с передней стойки) в обычных шасси трехопорного типа коммерческих гражданских транспортных пассажирских и грузовых самолетов. Его цель состоит в том, чтобы добиться стандартизации интерфейса приспособлений для крепления буксировочного устройства по категориям массы воздушного судна (которая определяет силы на буксировочном стержне), чтобы гарантировать, что один тип буксирного устройства со стандартным соединением может использоваться для всех типов самолетов в пределах этой массовой категории или рядом с ней. , чтобы помочь операторам и обслуживающим компаниям в аэропортах сократить количество используемых различных типов фаркопов. Эта часть ISO 8267 применима ко всем новым моделям магистральных самолетов в пределах указанного максимального диапазона массы, поступающим в эксплуатацию или спроектированным после даты публикации. Эта часть ISO 8267 применима к магистральным коммерческим транспортным самолетам, летная годность которых сертифицирована в соответствии с частью 25 FAR/JAR, с максимальной взлетной массой > 50 000 кг (110 000 фунтов). Он не применяется к воздушным судам, имеющим летную годность, сертифицированную в соответствии с частью 25 FAR/JAR, но с максимальной стартовой массой ≤ 50 000 кг (110 000 фунтов), на которые распространяется стандарт ISO 8267-2. Если семейство существующих или планируемых типов самолетов объединяет две категории массы, используйте единый интерфейс крепления буксирного устройства для всех из них и рассмотрите возможность использования стандартных размеров для более высокой категории массы во всем семействе. ПРИМЕЧАНИЕ. Насколько это практически возможно, эта часть ISO 8267 была определена для совместимости с максимально возможным количеством существующих типов воздушных судов в соответствующей массовой категории.
BS ISO 8267-1:2006 История
2015BS ISO 8267-1:2015 Самолет. Требования к интерфейсу фитингов крепления фаркопа. Основной самолет
2006BS ISO 8267-1:2006 Воздушное судно. Требования к интерфейсу приспособлений для крепления фаркопа. Основные воздушные суда.
BS ISO 8267-1:2006 Воздушное судно. Требования к интерфейсу приспособлений для крепления фаркопа. Основные воздушные суда. было изменено на BS C 21-1:1997 Спецификация требований к интерфейсу для крепления носовой части самолета к устройствам крепления буксирного крюка - Транспортный самолет с максимальной массой на рампе более 50 000 кг (110 000 фунтов).