Настоящий стандарт предназначен для установления метода определения содержания смол в авиационном топливе, автомобильном бензине или других летучих дистиллятах в их пригодной для использования форме и во время испытаний. Для топлива, не используемого в самолетах, также описан процесс определения количества нерастворимого в гептане остатка. Внимание. Этот метод не рекомендуется использовать для испытаний компонентов бензина, особенно с высоким процентом ненасыщенных соединений с низкой температурой кипения, поскольку они могут вызвать взрывы при испарении. ПРИМЕЧАНИЕ. В случае автомобильного бензина истинное значение этого метода определения смол не установлено. Установлено, что высокое содержание смол может привести к образованию отложений во впускной системе и заклиниванию соответствующих клапанов, тогда как низкое содержание смол в большинстве случаев гарантирует отсутствие проблем во впускной системе. Пользователь должен. однако следует учитывать, что сам по себе тест не позволяет установить идеальную корреляцию с отложениями, образующимися в системе приема. Основная цель испытания применительно к автомобильному бензину состоит в определении продуктов окисления, образовавшихся в образце до или во время испытания, в условиях, не столь жестких, как те, которые встречаются на практике. Поскольку многие бензины намеренно смешиваются с нелетучими маслами или присадками, то для удаления этих продуктов из остатка испарения необходимо проводить экстракцию гептаном, и таким образом можно определить вредный продукт, а именно смолы. В авиационном турбинном топливе высокое содержание смол указывает на загрязнение топлива маслами с более высокими температурами кипения или частицами; Как правило, это отражает неправильную практику в распределительной сети после нефтеперерабатывающих заводов.
NP EN ISO 6246:2001 История
2001NP EN ISO 6246:2001 Нефтепродукты Содержание смол в легких и среднедистиллятных топливах Метод струйного испарения (ISO 6246:1995)