В данной Рекомендуемой практике SAE описана процедура лабораторных испытаний для измерения характеристик гашения вибрации системы, состоящей из демпфирующего материала, прикрепленного к вибрирующему консольному стальному стержню. Стержень часто называют стержнем Оберста (назван в честь доктора Х. Оберста), а метод испытаний часто называют методом испытания стержня Оберста. Материалы для демпфирующей обработки могут включать однородные материалы, неоднородные материалы или комбинацию однородных, неоднородных и/или неэластичных (например, алюминиевой фольги) материалов. Эти материалы обычно устанавливаются в транспортных системах, таких как наземные транспортные средства, морская продукция и самолеты, чтобы уменьшить вибрацию при резонансе и, таким образом, уменьшить шумовое излучение от вибрирующей поверхности. однако описанный здесь метод испытаний был разработан для ранжирования материалов, используемых в пассажирских транспортных средствах, со стальным листом, и может быть не полностью применим в других ситуациях. Эффективность демпфирования для большинства материалов и систем варьируется в зависимости как от частоты, так и от температуры. Соответственно, эта процедура испытаний включает положения для измерения демпфирования в диапазоне частот и температур, применимых ко многим транспортным системам. Измеренные характеристики демпфирования будут выражаться через совокупный коэффициент потерь , в диапазоне частот примерно от 100 до 1000 Гц и в диапазоне температур, полезном для данного применения. Термин «композит» относится к комбинации стали и демпфирующего материала. Описанная здесь процедура испытаний основана на методе, описанном в ASTM E 756. Однако этот документ SAE отличается от метода ASTM E 756 тем, что практика SAE определяет материал стержня, размер стержня и условия монтажа тестовых образцов. . В этом документе представлены средства ранжирования демпфирующих материалов в соответствии со значениями их совокупного коэффициента потерь на основе тестовых образцов, которые представляют типичные применения в пассажирских транспортных средствах. Для определения демпфирующих свойств материалов, включая коэффициент потерь, модуль Юнга E и модуль сдвига G, следует следовать стандарту ASTM E 756.
ANSI/SAE J1637-1993 История
1993ANSI/SAE J1637-1993 Лабораторные измерения композиционных виброгасящих свойств материалов на опорном стальном стержне