BS ISO 13562-2:2001 Промышленные грузовики с регулируемым вылетом. Дополнительные испытания на устойчивость грузовиков, перевозящих грузовые контейнеры длиной 6 м и более.
Данная часть ISO 13562 определяет дополнительные испытания для проверки устойчивости промышленных вилочных погрузчиков с регулируемым вылетом, перевозящих пустые или груженые грузовые контейнеры длиной 6 м и более, съемные кузова или полуприцепы. 2 Настоящий международный стандарт определяет испытания в дополнение к тем, которые указаны в ISO 13562-1. Он применим к самоходным, управляемым сидящим человеком, уравновешенным промышленным вилочным погрузчикам с регулируемым вылетом - с неповоротной стрелой или поворотом не более 5° с каждой стороны от продольной центральной плоскости погрузчика, - установлены с вилочными рычагами или грузоподъемными приспособлениями, - с жестким шасси, - которые могут иметь стабилизаторы или устройства блокировки оси, и - с системами рулевого управления двумя колесами. 3 Испытания на устойчивость, содержащиеся в данной части ISO 13562, гарантируют, что грузовики с изменяемым вылетом, перевозящие грузовые контейнеры, имеют удовлетворительную устойчивость при разумном и правильном использовании в следующих условиях. а) Грузовик работает (передвигается с грузовым контейнером на нормальной высоте перемещения и штабелирования) в условиях скорости ветра до 12,2 м/с (сила 6 по шкале Бофорта). ПРИМЕЧАНИЕ 1. Когда самосвал работает при более высоких скоростях ветра, следует разработать альтернативные номинальные значения, используя более высокие значения νw в уравнениях (1) и (2). б) Автомобиль движется вперед с грузовым контейнером вперед, приподнятым так, чтобы основание было не выше 1 м над точкой максимального опускания подушки сиденья под оператором при максимально втянутой стреле. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Поднятый груз позволяет оператору, находящемуся в нижнем положении грузовика, видеть нижнюю часть контейнера. Испытания на устойчивость для условий, указанных в пункте а) выше и примечании 1, применимы ко всем грузовым автомобилям. Испытания на устойчивость, охватывающие условия, указанные в пункте b), применимы только к грузовым автомобилям с частично приподнятым контейнером. 4 Настоящая часть ISO 13562 не применима к грузовым автомобилям, указанным в 1.2, когда:
——они перевозят подвешенные грузы, которые могут свободно качаться, или - они перемещают контейнер с подвижным центром тяжести (см. ISO 3874). 5 В испытаниях учитывается нормальная степень эксцентричной загрузки контейнеров, определенная в ИСО 3874. При обращении с порожними рефрижераторными контейнерами, как указано в ИСО 1496-2, со встроенной холодильной установкой (рефрижераторами) следует учитывать смещение Загрузка
BS ISO 13562-2:2001 История
2015BS ISO 22915-12:2015 Отслеживаемые изменения. Промышленные грузовики. Проверка стабильности. Промышленные грузовики с изменяемым вылетом, перевозящие грузовые контейнеры длиной 6 м (20 футов) и длиннее.
2001BS ISO 13562-2:2001 Промышленные грузовики с регулируемым вылетом. Дополнительные испытания на устойчивость грузовиков, перевозящих грузовые контейнеры длиной 6 м и более.
BS ISO 13562-2:2001 Промышленные грузовики с регулируемым вылетом. Дополнительные испытания на устойчивость грузовиков, перевозящих грузовые контейнеры длиной 6 м и более. было изменено на BS ISO 22915-12:2015 Отслеживаемые изменения. Промышленные грузовики. Проверка стабильности. Промышленные грузовики с изменяемым вылетом, перевозящие грузовые контейнеры длиной 6 м (20 футов) и длиннее..