BS EN 286-3:1995
Простые необожженные сосуды под давлением, предназначенные для содержания воздуха или азота. - Стальные сосуды под давлением, предназначенные для пневматического тормозного оборудования и вспомогательного пневматического оборудования для железнодорожного подвижного состава.

Стандартный №

BS EN 286-3:1995

Дата публикации

1995

Разместил

British Standards Institution (BSI)

состояние

быть заменен

быть заменен

BS EN 286-3:1995(2009)

Последняя версия

BS EN 286-3:1995(2009)

заменять

89/79813 DC-1990 BS 3256:1960

сфера применения

Настоящая часть настоящего европейского стандарта применима к простым необожженным стальным сосудам под давлением, называемым в настоящем стандарте «сосудом», предназначенным для пневматического тормозного оборудования и вспомогательного пневматического оборудования для железнодорожного подвижного состава (см. 1.6). Он определяет три типа судов A, B и C (см. таблицу 1), соответствующие современной практике европейских железнодорожных сетей. 2 Сосуды, соответствующие настоящему стандарту: а) изготовлены из цельного корпуса; б) изготовлены из нелегированной стали; в) изготовленные сваркой; г) используется при максимальном рабочем давлении 10 бар; д) произведение максимального рабочего давления (в барах) на объем (в литрах): 50 бар-литров < PV ≤ 10 000 бар-литров; е) выполненные из цилиндрической части круглого сечения, называемой оболочкой, с двумя выпуклыми наружу торисферическими концами, то есть двумя выпуклыми концами с одинаковой осью вращения. Поэтому настоящий стандарт не распространяется на сосуды с одним или двумя плоскими концами или сосуды, состоящие из нескольких отсеков; ж) рассчитывают при расчетном давлении Р (см. 5.1.4.1.2); з) рассчитаны на рабочую температуру от -40 ℃ до +100 ℃; и) крепятся к транспортным средствам: 1) ремнями для сосудов типов А и Б; 2) приварными кронштейнами для сосудов типов В и С. 3 При нормальной эксплуатации допускается кратковременное избыточное давление в 1 бар от максимального рабочего давления (10 % PS). 4 Настоящая часть настоящего европейского стандарта применяется к самому сосуду, от впускного соединения до выпускного соединения и ко всем другим соединениям и фитингам, принадлежащим сосуду. 5 В данной части настоящего европейского стандарта установлены требования, которые должны соблюдаться при расчете, проектировании, изготовлении, проверке во время изготовления и сертификации резервуара, а также приспособлений для сборки на транспортном средстве. Эти требования не могут быть сформулированы достаточно подробно, чтобы обеспечить хорошее качество изготовления или правильную конструкцию. Поэтому каждый производитель несет ответственность за принятие всех необходимых мер для обеспечения соответствия качества изготовления и конструкции передовой инженерной практике. В настоящей части настоящего стандарта приведены: а) в приложении F рекомендации по сборке транспортных средств; б) в приложении G рекомендации по служебному надзору за судами типа А; в) в приложении Н - рекомендации по служебному надзору за судами типов В и С. 6 Требования настоящей части настоящего европейского стандарта применяются к судам, предназначенным для установки на железнодорожные транспортные средства, используемые на основных национальных сетях, городских сетях, подземных железных дорогах, трамваях, частных сетях (региональные железные дороги, корпоративные железные дороги и т. д.).

BS EN 286-3:1995 История

• 0000 BS EN 286-3:1995(2009)
• 1995 BS EN 286-3:1995 Простые необожженные сосуды под давлением, предназначенные для содержания воздуха или азота. - Стальные сосуды под давлением, предназначенные для пневматического тормозного оборудования и вспомогательного пневматического оборудования для железнодорожного подвижного состава.