Форма Данная спецификация охватывает противообледенительный/противообледенительный материал в форме жидкости. Применение Жидкость обычно используется нагретой либо в разбавленном виде с водой@, либо в поставляемом виде@ для удаления отложений инея@ льда@ и снега на внешних поверхностях самолета перед взлетом. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и сервисным письмам производителя самолета, чтобы определить любые ограничения, связанные с использованием противообледенительных жидкостей для типа и модели обрабатываемого самолета. См. также ARP4737. Производитель должен определить и сообщить о самой низкой температуре эксплуатации (LOUT) для рекомендуемых разбавлений своей жидкости(й). LOUT для жидкости SAE типа I — это самая низкая температура, при которой жидкость была испытана и сертифицирована в соответствии с соответствующими аэродинамическими приемочными испытаниями (3.5.3) при сохранении буферной точки замерзания 18 ??(10 ?? (см. ARP4737). ) Меры предосторожности Противообледенительный/противообледенительный состав может быть слегка токсичным, поэтому следует избегать контакта с кожей и глазами человека. Следует избегать длительного воздействия концентрированных паров и туманов, переносимых ветром. Для получения дополнительной информации обратитесь к паспорту безопасности производителя. Жидкость, отвечающая всем остальным требованиям настоящей спецификации, может не выдержать аэродинамическое приемочное испытание в концентрированной форме. Эту жидкость следует использовать только в разбавленном виде до соотношения, которое соответствует критериям аэродинамического приемочного испытания. Жидкость должна иметь минимальную температуру вспышки 212°С. ?(100 ?? и его следует использовать с особой осторожностью при нанесении в непосредственной близости от обогревателей или выхлопных газов двигателя. Следует соблюдать осторожность при использовании гликолевых/водных противообледенительных растворов внутри и вокруг электрических/электронных схем самолета с Провода или клеммы с покрытием из благородного металла (включая серебро), которые могут контактировать с жидкостью. Сообщалось об экзотермических реакциях@, которые могут привести к возгоранию@. Это может произойти при обнаружении дефектно изолированных проводов @ выключателей @ или автоматических выключателей, пропускающих постоянный ток. Противообледенительные жидкости на основе гликолей должны содержать ингибитор для минимизации потенциальной опасности пожара (3.1). После проведения противообледенительных процедур на земле или на оборудовании может возникнуть скользкая поверхность. Жидкость, соответствующая этой спецификации, уникальна для производителя, и на нее может негативно повлиять смешивание с другими противообледенительными жидкостями для самолетов. По выбору пользователя@ изготовитель должен продемонстрировать жидкость в том виде, в котором она поставляется, или ее разбавление при предполагаемом использовании и нагрев до температуры предполагаемого использования@, нанесенную с помощью коммерческой противообледенительной системы транспортного средства на наклонную плоскую или изогнутую поверхность@, предпочтительно крыло самолета. или горизонтальный стабилизатор@ при давлениях и скоростях потока, нормальных для использования по назначению@, не образует пены, которая не разрушается быстро@, а поверхность жидкости не должна иметь вид снега или слякоти. Следите за тем, чтобы жидкость не смачивала, не разрывала пленку, не ползала и не образовывала «рыбий глаз». Наблюдайте, как долго напыляемая пленка остается непрерывной и как долго она остается на передней кромке крыла самолета без разрывов. Противообледенительные жидкости должны быть совместимы с углеродистым тормозным материалом. Дополнительную информацию об использовании жидкости см. в ARP4737 и документации по техническому обслуживанию и ремонту производителя самолета. Стандартный метод проверки совместимости — AIR5567. Безопасность – опасные материалы Хотя материалы@, методы@ применения@ и процессы, описанные или упомянутые в этой спецификации, могут включать использование опасных материалов@, эта спецификация не рассматривает какие-либо опасности, которые могут быть связаны с таким использованием. Пользователь несет исключительную ответственность за ознакомление с правилами безопасного и надлежащего использования любых опасных материалов и процессов, а также за принятие необходимых мер предосторожности для обеспечения здоровья и безопасности всего задействованного персонала.
SAE AMS1424L-2015 История
2023SAE AMS1424S-2023 Жидкость для противообледенения самолетов, SAE Type I
2020SAE AMS1424R-2020 Жидкость для противообледенения самолетов, SAE Type I
2018SAE AMS1424P-2018 Жидкость для противообледенения самолетов, SAE Type I
2017SAE AMS1424N-2017 Жидкость@ Противообледенительная/противообледенительная жидкость@ SAE Type 1
2016SAE AMS1424M-2016 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2015SAE AMS1424L-2015 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2012SAE AMS1424K-2012 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2009SAE AMS1424J-2009 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2007SAE AMS1424H-2007 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2006SAE AMS1424G-2006 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2005SAE AMS1424F-2005 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2003SAE AMS1424E-2003 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
2001SAE AMS1424D-2001 Противообледенительная жидкость @ Воздушное судно @ SAE Type I
1999SAE AMS1424C-1999 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
1997SAE AMS1424B-1997 Противообледенительная жидкость @ Воздушное судно @ SAE Type I
1996SAE AMS1424A-1996 Противообледенительная жидкость для самолетов, SAE тип 1
1993SAE AMS1424-1993 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ, АВИАЦИОННАЯ, Ньютоновская - SAE Type I