Условия испытаний Условия испытаний настоящего стандарта должны соответствовать соответствующим положениям GB/T14405. Для мостовых кранов с особыми требованиями должны быть проведены соответствующие дополнительные проектные испытания согласно требованиям проекта. 5 Испытание на прочность конструкций 5.1 Условия испытаний и нагрузки Условия испытаний и нагрузки мостовых кранов общего назначения должны соответствовать требованиям таблицы 1. Таблица 1. Условия стресс-теста и порядковый номер нагрузки. Условия испытаний. Цель испытания. Испытываемая конструкция. Элемент испытания 1. Тележка расположена в середине пролета, поднимает нагрузку, в 1,25 раза превышающую номинальную, а высота от земли составляет около 300 мм и удерживает груз в неподвижном состоянии. для проверки прочности главной балки и статического напряжения в центре верхней накладки в среднем пролете главной балки и жесткости; статического напряжения в центре верхней накладки на конце главной балки 2 Тележка расположена в среднем пролете, поднимает нагрузку, в 1,1 раза превышающую номинальную, а высота от земли составляет около 1,5 м. Опустите груз с номинальной скоростью и остановите тележку во время спуска, чтобы проверить прочность и жесткость главной балки.Динамическое напряжение в центре верхней крышки в середине пролета главной балки.Динамическое напряжение. в центре верхней крышки на конце главной балки 3. Тележка расположена в середине пролета.Грузоподъемность в 1,1 раза превышает номинальную грузоподъемность, а высота от земли составляет около 300 мм. Тележка движется с номинальной скоростью. Остановите тележку во время движения, чтобы проверить прочность и жесткость главной балки. Динамическое напряжение в центре верхней крышки в середине пролета главной балки. Динамическое напряжение в центре. верхней крышки на конце главной балки 4. Тележка не работает. При движении тележка поднимает грузоподъемность, превышающую номинальную, в 1,1 раза, на высоте около 300 мм над землей и движется к середине пролета. Остановите тележку во время движения. до середины пролета для проверки прочности и жесткости главной балки. Динамическое напряжение в центре верхней накладки в середине пролета главной балки. ; Динамическое напряжение в центре верхней накладки на конец главной балки 5.2 Условия для контрольных точек 5.2.1 Выбор точек для стресс-испытаний Основная балка подвергается плоскому напряжению. Контрольные точки выбираются в центре верхней накладки в середине пролета главной балки и в центре верхней накладки на одном конце главной балки. См. Приложение А для ознакомления с расположением контрольных точек. 5.2.2 Нумерация точек измерения На основании выбранных мест измерения и определенных точек измерения нарисуйте карту распределения точек измерения и пронумеруйте точки измерения. 5.3 Процедура испытания В соответствии с выбранным расположением точек измерения отполируйте и удалите слой краски в месте точки измерения компонентов крана и убедитесь, что поверхность гладкая и ровная. Очистите железные опилки в контрольной точке ацетоном, нанесите клей 502 и приклейте тензорезистор. В контрольной точке прикрепите тензодатчик вдоль оси главной балки, а затем прикрепите еще один тензодатчик в направлении, перпендикулярном оси главной балки.Оси двух тензорезисторов перпендикулярны друг другу. Значение сопротивления выбранного тензорезистора должно соответствовать требованиям тензоиспытателя. При наклеивании тензорезистора можно использовать пленку, закрывающую поверхность тензорезистора, и уплотнять тензорезистор пальцами так, чтобы тензорезистор полностью соприкасался с поверхностью испытуемого образца без выдавливания и деформации. Вставьте клеммную колодку с изолирующей нижней поверхностью рядом с контрольной точкой и приварите выводы тензорезистора и перемычки к обеим сторонам клеммной колодки, чтобы облегчить подключение тензорезистора к мостовой схеме. Два тензорезистора служат разными плечами моста и подключаются к мостовой схеме в виде полумоста. Проверьте и отрегулируйте прототип, чтобы поддерживать его в нормальном рабочем состоянии. В состоянии холостого хода тележка не движется.Подведите тележку к середине пролета главной балки.Крюк находится на высоте около 300 мм над землей.Откройте и запустите программу испытаний.Амплитуда собранного сигнала деформации. должно быть близко к нулю и относительно плоское, что и принимается за исходное состояние. Все четыре условия тестирования принимают это состояние в качестве начального. В исходном состоянии балансируйте мост на приборе или программном обеспечении. Перед каждым последующим измерением мост необходимо балансировать в исходном состоянии. Поднимите грузоподъемность, превышающую номинальную, в 1,25 раза, на высоту около 300 мм от земли. После стабилизации нагрузки считайте показания соответствующих каналов сбора данных в каждой точке измерения и запишите их в Таблицу Б.1 Приложения Б. Тележка расположена в середине пролета, поднимает грузоподъемность в 1,1 раза больше номинальной и находится на высоте около 1,5 м над землей. Опустите груз с номинальной скоростью, остановите автомобиль на спуске, считайте максимальное показание соответствующего канала сбора данных в каждой точке измерения в состоянии торможения на спуске и запишите его в таблицу Б.2 приложения Б. Тележка расположена в середине пролета, поднимает грузоподъемность в 1,1 раза больше номинальной и находится на высоте около 300 мм над землей. Тележка движется с номинальной скоростью. Остановите тележку во время движения. Считайте максимальное показание соответствующего канала сбора данных в каждой точке измерения в состоянии торможения и запишите его в Таблицу Б.3 Приложения Б. Большой автомобиль не движется, маленький автомобиль поднимает грузоподъемность, превышающую номинальную в 1,1 раза, и движется к середине пролета. Остановите автомобиль, когда он достигнет середины пролета. Считайте максимальное показание соответствующего канала сбора данных на каждом точку измерения в состоянии торможения и запишите ее в приложении Б, таблице Б. .4. Разгрузите до состояния холостого хода и проверьте возврат к нулю каждого тензодатчика. Если показания тензодатчика в определенной точке измерения отклоняются более чем в 10 раз от соответствующего показания в состоянии холостого хода, данные точки измерения считаются недействительными. Необходимо выяснить причину и провести измерение. быть повторно измерен в соответствии с исходной процедурой испытаний до тех пор, пока он не будет признан аттестованным. Каждый тест следует повторять три раза, при этом при сравнении данных испытаний не должно быть существенной разницы. Если погрешность превышает микродеформацию в 30 раз, необходимо выявить причину и провести повторные измерения до тех пор, пока она не стабилизируется. Во время испытания следует обратить внимание на то, имеет ли конструкция остаточную деформацию или локальное повреждение. В случае возникновения остаточной деформации или локального повреждения испытание следует немедленно прекратить и провести комплексную проверку и анализ. Данные испытаний, наблюдения и пояснения должны постоянно записываться. 5.4 Обработка данных и метод оценки безопасности стресс-теста. Напряжение в контрольных точках главной балки и выносных опор рассчитывают по следующей формуле (1): (1) Когда расчетное значение напряжения в каждой контрольной точке меньше предела текучести прочность материалов главной балки и выносных опор. Когда достигается расчетный запас прочности, главная балка и выносные опоры становятся достаточно прочными для безопасной работы. В противном случае следует рассмотреть расчет глубины и проверку прочности и жесткости главной балки и выносных опор. 6 Протокол испытаний. Испытания должны быть записаны, а данные систематизированы в соответствии с пунктами, приведенными в таблицах Приложения B. Аномальные явления должны регистрироваться и анализироваться.
T/JMTX 006-2020 История
2020T/JMTX 006-2020 Общий метод стресс-испытаний мостовых кранов
2019T/JMTX 006-2019 Общий метод стресс-испытаний мостовых кранов