1.1 В настоящей спецификации рассматриваются аспекты летной годности и конструкции электрических аккумуляторных батарей для самолетов. Материал был разработан путем открытого консенсуса международных экспертов в области авиации общего назначения. Эта информация была создана с учетом самолетов нормальной категории. Содержание может иметь более широкое применение; Заявитель несет ответственность за обоснование более широкой применимости в качестве конкретного средства обеспечения соответствия. В этом документе рассматриваются следующие темы: электрические аккумуляторные батареи, никель-кадмиевые батареи и литиевые перезаряжаемые батареи. 1.2 Заявитель, намеревающийся предложить эту информацию в качестве средства обеспечения соответствия для утверждения конструкции, должен обратиться за указаниями своего соответствующего надзорного органа (например, к опубликованным указаниям соответствующих органов гражданской авиации (CAA)) относительно ее приемлемого использования и применения. Информацию о том, какие надзорные органы приняли настоящий стандарт (полностью или частично) в качестве приемлемого средства соответствия своим нормативным требованиям (далее «Правила»), можно найти на веб-странице Комитета ASTM F44 (www.astm.org/). COMMITTEE/F44.htm Приложение A1 сопоставляет средства обеспечения соответствия, описанные в данной спецификации, EASA CS-23, поправка 5 или более поздняя версия, и FAA 14 CFR Часть 23, поправка 64 или более поздняя версия. 1.3 Этот стандарт не претендует на решение все проблемы безопасности, если таковые имеются, связанные с его использованием.Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих методов обеспечения безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием.1.4 Этот международный стандарт был разработаны в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, изданном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).