«Аэродинамические исправления используются для контроля неудовлетворительных аэродинамических характеристик, обычно (хотя и не всегда) возникающих в результате локального или более обширного отрыва потока. Неудовлетворительные характеристики могут возникать при любом угле атаки (AoA) или числе Маха, но чаще всего они возникают над ограниченные диапазоны. Исправления могут использоваться для улучшения устойчивости полета или характеристик управления или летно-технических характеристик. Они также могут использоваться для уменьшения бафтинга. Некоторые конструкторы крыльев рассматривают необходимость некоторых исправлений как часть процесса проектирования и предпочитают не рассматривать их как исправления. Причина этого в том, что даже при использовании новейших инструментов теоретического проектирования некоторые недостатки могут быть выявлены во время первоначальных испытаний модели в аэродинамической трубе и могут быть исправлены до завершения проектирования. Например, если было обнаружено, что подвесное крыло преждевременно заглохло. это можно исправить, изменив развал передней кромки@ или добавив внешнее переднее устройство, такое как предкрылок. Тщательное внимание к параметрам конструкции может избежать необходимости исправлений@, но аэродинамические требования и другие требования к конфигурации могут противоречить@ (для Например, может потребоваться тщательное позиционирование хвостового оперения, чтобы гарантировать, что поле нисходящей волны, в которое оно погружено, приводит к предотвращению кабрирования самолета @, но это положение может быть физически не достижимо в конфигурации, например, из-за соображений дорожного просвета при взлете или посадка). Требования к низкому и высокому углу атаки или к низкому и высокому числу Маха могут быть несовместимы. Необходимость минимизировать индуцированное сопротивление приводит к увеличению удлинения, а необходимость минимизировать сопротивление профиля при высоких дозвуковых числах Маха приводит к увеличению стреловидности, что приводит к увеличению склонности к проблемам отрыва потока от внешнего крыла. Полученный дизайн неизбежно является компромиссом. Неудивительно, что иногда необходимы исправления. Также@ следует отметить, что во многих случаях требование о@ и разработке@ исправления возникало не из-за невыполнения первоначальных проектных требований, а из-за нового требования расширить имеющийся диапазон полетов для последующей разработки воздушного судна. Очевидно, что такие исправления являются экономически эффективным способом увеличения возможностей самолета без необходимости проведения серьезных работ по перепроектированию. Некоторые исправления внедряются в практику проектирования. Примером этого являются клинья передней кромки или планки прерывателя сваливания, когда производитель самолетов на основании предыдущих разработок установил, что характеристики сваливания крыла и характеристики бафтинга могут быть удовлетворительно улучшены таким образом. Испытания в аэродинамической трубе и летные испытания будут направлены на определение оптимального местоположения. В этом предлагаемом элементе данных любая функция, необходимая для исправления неудовлетворительных аэродинамических характеристик, рассматривается как исправление @, независимо от стадии проектирования или разрешения на полет, на котором проблема проявляется. Например, отрыв потока внешнего крыла, обнаруженный во время ранних испытаний модели в аэродинамической трубе, можно контролировать сначала с помощью генераторов вихрей, а затем путем изменения развала или поворота передней кромки внешнего крыла. Оба они считаются исправлениями. Предлагаемый элемент данных предназначен для того, чтобы предоставить исходную точку отсчета для конструкторов самолетов, которые выявляют неприемлемые аэродинамические характеристики в ходе разработки либо на основе данных испытаний в аэродинамической трубе, либо на основе полетных данных. Были включены только те исправления, которые являются пассивными@, так что@ например@ планки, для которых требовалась бы какая-либо система срабатывания, были исключены. Информация о конструкции будет предоставлена там, где она доступна. Очевидно@, что невозможно включить все случаи использования исправлений@, но есть надежда, что Статья будет включать достаточное количество исправлений и их применение@, чтобы помочь «решателям проблем» найти приемлемое решение. Следует подчеркнуть, что хорошая практика выявления симптомов, проведения диагностических исследований и подготовки возможных решений имеет важное значение для минимизации временных рамок для получения удовлетворительного решения. Истории болезни иллюстрируют этот процесс».