ESDU 99016 является первым из серии примеров применения метода представления и, при необходимости, сопоставления тормозных характеристик самолетов и машин для наземных испытаний во влажных условиях. Метод@, приведенный в ESDU 99015@, по существу является статистическим и подразумевает, что существует четко определенный уровень вероятности, который можно вывести из испытательных запусков самолета (или машины для наземных испытаний) в заданном наборе условий влажности на конкретная взлетно-посадочная полоса. Если известна глубина макротекстуры ВПП, то параметр, определяющий изменение эффективного коэффициента тормозного трения в данных условиях, можно легко рассчитать на основе заранее определенной базы данных о трении. Концепция базы данных о трении объясняется в ESDU 99015. Данные испытаний самолета Boeing 727-100QC используются для иллюстрации@ на примере@ процесса создания базы данных о трении. Описаны предпосылки испытаний, обобщен метод анализа и результаты представлены в табличной и графической форме. Второй пример @ для воздушного судна, для которого доступен только ограниченный набор данных @, приведен в ESDU 99017. Пример применения метода к данным наземных испытаний машины приведен в ESDU 00018. Если метод ESDU 99015 Эта процедура, которая будет использоваться для сопоставления характеристик торможения данной комбинации воздушного судна и машины для наземных испытаний, состоит из двух отдельных этапов. Первый – это создание отдельных баз данных о трении для самолетов и для наземных испытательных машин. Вторая задача – спрогнозировать эксплуатационные характеристики торможения самолета на основе ежедневных измерений с помощью наземной испытательной машины.
ESDU 99016 A-2000 История
2010ESDU 99016 A-2010 Пример статистического анализа сцепления на мокрой взлетно-посадочной полосе: самолет с обширным набором данных испытаний.
2000ESDU 99016 A-2000 Пример статистического анализа сцепления на мокрой взлетно-посадочной полосе: самолет с обширным набором данных испытаний.