Данные, полученные в результате этой процедуры, позволяют составить карту эффективности осей и/или потерь энергии в рабочем диапазоне легковых автомобилей@грузовых автомобилей@автобусов@ и других дорожных транспортных средств, к которым применяются оси. Эту процедуру можно применить к одиночным осям; тандемные оси как система; или других систем путем объединения отдельных испытаний@, таких как испытания передней оси и делителя мощности, а также задней оси тандемного или трехприводного типа. Определен единый метод определения выходного крутящего момента при 100 % номинальной полной массы автопоезда (CGW) испытуемой оси. Альтернативой вышеуказанному является предел выносливости оси, если он известен. Эти определения используются для установления крутящих моментов для этих испытаний и не предназначены в качестве критериев для практики расчета осей.