Этот документ определяет требования к буферам с ходом 105 мм, 110 мм и 150 мм для транспортных средств или агрегатов, в которых используются буферы и винтовые соединения. В нем рассматриваются функциональные@интерфейсы и процедуры тестирования@, включая критерии неудачи@ для буферов. ПРИМЕЧАНИЕ 1. Обычно буферы с ходом 105 мм используются в грузовых вагонах и локомотивах. Буферы с ходом 110 мм используются в вагонах и локомотивах, а буферы с ходом 150 мм используются в грузовых вагонах. Он определяет различные категории буферов@ пространственной оболочки@ статических и динамических характеристик и поглощения энергии. Он определяет статические и динамические характеристики упругих систем. Он также определяет требования к буферам со встроенными аварийными элементами (ударостойкие буферы) для вагонов-цистерн для опасных грузов. Требования этого документа также применяются к буферам локомотивов и пассажирских вагонов, которые должны соответствовать требованиям ударостойкости EN 15227 только для нормальной эксплуатации. Свойства функции поглощения энергии определены в EN 15227, а требования, указанные в разделе 7 для вагонов-цистерн для опасных грузов, не применимы к буферам этих локомотивов и пассажирских вагонов. Диагональные буферы исключены из этого документа. Для ударостойких буферов локомотивов@ кабинных вагонов или пассажирских вагонов согласно EN 15227@ и вагонов-цистерн для опасных грузов или буферов, которые являются частью комбинированной системы, состоящей из специального буфера и деформирующего элемента@, взаимозаменяемость с буферами грузовых вагонов не требуется. @ и поэтому требования 5.3 (Размеры буфера) не применяются@ требования 5.4 (Механические характеристики буферов) и 5.6 (Маркировка) применяются с ограничениями. ПРИМЕЧАНИЕ 2. В отношении вагонов-цистерн, на которые распространяются правила перевозки опасных грузов, см. [35].
PREN 15551-2019 История
2019PREN 15551-2019 Железнодорожное применение - Железнодорожный подвижной состав - Буферы