ESDU 01012 предоставляет эмпирический графический метод определения сопротивления давления хвостовой части лодки при нулевом угле атаки и для степени давления струи от 1,5 до 4, полученный на основе корреляции данных аэродинамической трубы. Хвосты могут иметь круговой, параболический или другой изогнутый профиль, и этот метод также применим к случаям, в которых изогнутая часть профиля переходит в конечную коническую часть по касательной. Тело перед хвостовой частью должно входить в хвостовую часть без разрывов. Сопла были сужающимися, а минимальная площадь кольцевого основания определялась как диаметр основания минус диаметр струи, не превышающий 0,01 максимального диаметра корпуса. Наилучшим геометрическим коррелирующим параметром оказался безразмерный наклон распределения площади поперечного сечения@, взвешенный по площади проекции@, а пять графиков показывают сопротивление хвостовой части для чисел Маха 0,6@ 0,8@ 0,9@ 0,92 и 0,94 как функцию этого параметра и степени давления струи. Приведены уравнения для этого коррелирующего параметра для «лодочного хвоста» по дуге окружности и для профиля дуги окружности, входящего по касательной в коническую часть. Диапазоны условий течения и размеры моделей, использованных при корреляции, сведены в таблицу (струйное течение было холодным), а эскизы показывают, что коэффициент сопротивления, основанный на максимальной площади тела, в целом коррелировал с точностью до 0,01. В одном случае были получены значения, выходящие за пределы этого диапазона, и рассматриваются причины этого. Краткое обсуждение показывает, что использование холодного струйного течения приводит к пессимистическому значению сопротивления хвостовой части лодки. Два полностью проработанных примера иллюстрируют использование метода: один относится к криволинейному профилю, для которого известны только координаты профиля.
ESDU 01012-2001 История
2001ESDU 01012-2001 Дозвуковое сопротивление хвостовиков с незначительной площадью кольцевого основания при наличии центральной реактивной струи.