«Введение Вторая мировая война была одним из самых глубоких событий в истории человечества. Сейчас это кажется древней историей@, и все же за относительно короткий промежуток времени с 1939 по 1945 год технологии во всех аспектах войны развивались семимильными шагами?? не более чем в разработке поршневых двигателей. Практически весь мир был втянут в борьбу добра со злом. Авиация сыграла важную роль в этом монументальном начинании; действительно, многие крупные сражения велись исключительно в воздухе. Кто может забыть вдохновляющие слова говорил Уинстон Черчилль: «Никогда в области человеческих конфликтов столь многие не были обязаны столь немногим». Конечно, «немногими@»@ были храбрые пилоты Королевских ВВС (RAF)@, летавшие на супермарине. Спитфайры и Хоукер Харрикейны@, которые@ превосходили@ численностью@, сражались против Мессершмиттов Bf 109 и Bf 110, а также полчищ бомбардировщиков@, преимущественно Хейнкеля He 111 и Юнкерсов Ju 87. Победа в Битве за Британию спасла Великобританию от вторжения Германии@, хотя это была невероятная победа вещь ближнего действия. Два года спустя, два года спустя, на другом конце света, в 1942 году, в Тихом океане произошло еще одно решающее сражение — битва за Мидуэй? на земле. Любопытно, что корабли, участвовавшие в сражении, ни разу не видели противостоящую сторону. Таков был масштаб сражения. Историки до сих пор спорят о том, кто на самом деле стал победителем в битве за Мидуэй. С точки зрения потерь, это, вероятно, была тупиковая ситуация; Однако тот факт, что японцы были остановлены, представлял собой крупную психологическую победу Соединенных Штатов. В воздушных боях часто участвовали огромные соединения перегруженных бомбардировщиков, пробивающихся к цели. По мере развития войны не было ничего необычного в том, что 8-я воздушная армия США и Королевские ВВС Великобритании (RAF) атаковали цель с помощью 1000 бомбардировщиков@, что привело к появлению фразы «алюминиевая облачность» для описания события, которого наверняка никогда не произойдет. повторил. Даже транспортные самолеты, доставляющие столь необходимое оборудование на фронт, подвергались постоянным преследованиям и нападениям со стороны противостоящей стороны. Усилия по пополнению запасов, предпринятые Четырнадцатой воздушной армией, выполняли некоторые из самых опасных миссий Второй мировой войны@, пролетая над такой невероятно негостеприимной территорией, как Гималаи, на перегруженных Curtiss C-46 Commandos и Douglas C-47 Dakotas в плохую погоду@, постоянно подвергающихся воздействию атака японских истребителей. Темп войны был таков, что необходимо было как можно быстрее ввести в эксплуатацию самое лучшее оборудование с лучшими характеристиками. Это привело к самым коротким срокам разработки сложной военной техники, когда-либо достигнутым. Иногда такая сокращенная разработка и испытания стоили дорого, как в случае с самолетом Boeing B-29, который столкнулся с многочисленными проблемами при поступлении на боевую службу, а также с Avro Manchester с его склонными к отказам двигателями Rolls-Royce Vulture. Германия поставила под угрозу свои возможности дальних бомбардировок из-за непреодолимых проблем с двигателями Daimler Benz DB 610 и DB 613, установленными на Heinkel He 177. Япония вынудила многие слаборазвитые самолеты@, особенно те, у которых были плохие двигатели@, вступить в бой на более поздних этапах войны. война, когда они поняли, что Zero@, каким бы прекрасным самолетом он ни был@, просто не был конкурентоспособным после 1942 года. Борьба за превосходство в воздухе всех сторон была сосредоточена на выжимании максимальной производительности из имеющихся технологий, а также на титанических усилиях по развитию технологий. . Хотя было много случаев, когда самолеты с худшими характеристиками выходили победителями, шансы на этот случай явно были невелики. На протяжении всего конфликта велась битва технологий. Часть этой технологической битвы велась в области разработки двигателей@, поскольку это наиболее влиятельный аспект летно-технических характеристик самолета@, хотя можно утверждать, что самолет с аэродинамикой старой технологии, но с более совершенной силовой установкой, не превзойдет по характеристикам самолет самолет с современной аэродинамикой и посредственным двигателем. Например, P-40F с одноступенчатым двигателем Rolls-Royce Merlin по-прежнему демонстрировал посредственные характеристики. И наоборот, P-51A с двигателем Allison V-1710 по-прежнему демонстрировал хорошие характеристики; однако, когда P-51 был перепроектирован для установки на двухступенчатый Rolls-Royce Merlin@, этот самолет ожил и, возможно, стал лучшим истребителем, построенным во Второй мировой войне. В этой книге делается попытка задокументировать замечательное развитие, которое произошло с этими механическими шедеврами, созданными во время конфликта и которые часто определяли тактику и стратегию сражений».
SAE R-154-1995 История
1995SAE R-154-1995 Поршневые двигатели самолетов союзников времен Второй мировой войны