Требования, перечисленные в разделе 4, применяются ко всем регулярно назначенным членам летного экипажа. Из-за ограничений, которые будут наложены на базовую конструкцию самолета, нецелесообразно полностью применять эти требования к так называемому откидному креслу. Однако следует подчеркнуть, что необходимо приложить все усилия для обеспечения откидного сиденья эквивалентным уровнем комфорта и безопасности. При составлении требований к местам членов экипажа всегда следует учитывать следующие моменты. Если члену экипажа будет комфортно в полете, он будет менее подвержен утомлению и сможет выполнять свои обязанности более безопасно и лучше. Следует учитывать, что член экипажа, занимая свое место, находится на дежурстве. Поэтому@ все регулировки сиденья предназначены для того, чтобы подогнать сиденье под людей разного роста и телосложения, чтобы дать возможность пассажиру выполнять свою работу наиболее эффективным и удобным образом. НАЗНАЧЕНИЕ Настоящий документ устанавливает минимальные требования к@ и обеспечивает стандартизацию@ мест для членов летного экипажа на самолетах транспортного типа. При подготовке настоящего стандарта учитывались требования ФАУ, военные спецификации@, а также рекомендации эксплуатантов авиакомпаний и производителей самолетов.
SAE AS290A-1971 История
1992SAE AS290B-1992 КРЕСЛА ДЛЯ ЛЕТНО-КАБИННЫХ ЭКИПАЖЕЙ-ТРАНСПОРТНЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ
1971SAE AS290A-1971 КРЕСЛА ДЛЯ ЛЕТНО-КАБИННЫХ ЭКИПАЖЕЙ-ТРАНСПОРТНЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ
1965SAE AS290B-1965 Сиденья для членов экипажа - Транспортный самолет
1965SAE AS290-1965 КРЕСЛА В ПАТРУБНОЙ КАБИНЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЕТОВ