T/BIKE 7.2-2020 Технические требования к шкафу для замены литий-ионных аккумуляторов электрических велосипедов. Часть 2. Блок литий-ионных аккумуляторов. (Англоязычная версия)
1. Основное техническое содержание: Основное содержание группового стандарта (далее - «настоящий стандарт») разделено на 7 глав, 17 разделов и 1 приложение. Подробности таковы: 1. Область применения Уточнены названия основных глав стандарта и конкретная область применения шкафа электропередачи. Уточняется, что литий-ионные аккумуляторные блоки называются аккумуляторными, что упрощает написание стандартов. 2. Нормативно-справочные документы К нормативно-справочным документам относятся 1 национальный обязательный стандарт и 2 национальных рекомендуемых стандарта. 3. Термины и определения. Определены аккумуляторная батарея, размеры поперечного сечения корпуса аккумуляторной батареи, интерфейс зарядки и название сообщения. 4. Требования состоят из двух частей: первая часть общих положений поясняет, что помимо соответствия положениям настоящей главы аккумуляторный блок также должен соответствовать стандарту GB/T36672-2018 «Литий-ионные аккумуляторы для Электромотоциклы и электромопеды» «Соответствующие положения главы 5». Вторая часть определяет технические требования в четырех аспектах: требования к размеру аккумуляторной батареи, форме и характеристикам зарядного гнезда, значениям параметров зарядной розетки, требованиям к корпусу аккумуляторной батареи и блоку управления. 6. Методы испытаний. Методы испытаний указываются во взаимно однозначном соответствии в соответствии с требованиями. 7. Правила контроля определяют содержание и цикл типовых испытаний и заводского контроля, а также уточняют принципы определения аттестации продукции. 8. Упаковка, транспортировка и хранение. Определяет условия упаковки, транспортировки и складского хранения продукции, выходящей с завода. 9. Приложение А определяет конструкцию и технические параметры розетки. 2. Основа для определения основных показателей эффективности: 1. Основа для принятия части содержания GB/T36672-2018 «Литий-ионные аккумуляторы для электрических мотоциклов и электрических мопедов». В моей стране существует множество стандартов на литиевые батареи, которые Отличаются от стандартов для двухколесных транспортных средств. Существует два стандарта, касающихся транспортных средств: GB/T36672-2018 «Литий-ионные аккумуляторы для электрических мотоциклов и электрических мопедов» и GB/T36972-2018 «Литий-ионные аккумуляторы для электрических велосипедов». Литиевые батареи не могут быть полностью безопасными, и вы можете выбирать только между более безопасными.Выбор более высоких стандартов является нашей отправной точкой в разработке этого стандарта. 2. Номинальное напряжение литиевой аккумуляторной батареи составляет 48 В. Новый национальный стандарт для электрических велосипедов GB17761-1998 «Технические характеристики безопасности для электрических велосипедов» предусматривает, что номинальное напряжение составляет ≤48 В. Таким образом, в будущем более 80% основных электрических велосипедов будут использовать батареи с номинальным напряжением 48 В. Чтобы увеличить пробег электрических велосипедов, единственным решением является увеличение емкости аккумулятора. Что касается электрических велосипедов, использующих напряжение 36 В и 24 В, то также будут электрические велосипеды, но эти персонализированные изделия разбросаны и малы, и невозможно принять во внимание эффективность работы шкафа подкачки питания. 3. Унификация размеров корпусов. В настоящее время в моей стране насчитывается около 30 компаний, эксплуатирующих шкафы замены мощности, и масштабы невелики. Девять из 17 подразделений, принявших участие в разработке данного стандарта, занимаются производством шкафов замены электропитания и являются системообразующими предприятиями отрасли. По данным статистики за май текущего года, общее количество электросетевых шкафов в стране составляет около 10 000, а количество аккумуляторных блоков не превышает 280 000. Мы собрали размеры и физические объекты этих аккумуляторных блоков в общей сложности в девять спецификаций, классифицировали их по принципу схожести размеров и объединили в три группы спецификаций. И классифицируйте по трем различным положениям, в которых аккумулятор установлен на электрическом велосипеде. Наконец, размеры поперечного сечения трех корпусов аккумуляторных блоков этого стандарта были определены на основе принципа консенсуса. Их положения установки на электровелосипедах следующие: Серийный номер Положение установки на электровелосипеде1 ;165110 ; ;Подседельная труба и задняя заглушка2 175 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 153 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; и пост-вставка3 180130& nbsp; ;& nbsp ;Три положения установки подседельной трубы и педального аккумулятора электрического велосипеда изменились более чем в 95% моделей . Методы установки в других местах, например, над подвеской и внутри трубы транспортного средства, занимают слишком мало места и не рассматриваются в настоящем стандарте. Нижняя часть поперечного сечения также является положением зарядного интерфейса, который оказывает наибольшее влияние на размер аккумуляторного отсека шкафа обмена энергией и возможность замены аккумулятора на электрическом велосипеде. Чтобы адаптироваться к различным типам аккумуляторов и разной емкости аккумуляторов, в этом стандарте для выбора предусмотрены 5 серий размеров по высоте. Хотя указано 5 серий размеров высоты, умноженных на 3 размера сечения, всего имеется 15 спецификаций, что немного больше, но под влиянием рынка в конечном итоге будет сконцентрировано несколько спецификаций. В настоящее время шкафы обмена электроэнергией в основном используются в сфере доставки продуктов питания и экспресс-доставки. Объектом обслуживания компании, эксплуатирующей шкафы электрообмена, являются целевые клиенты, и проблем с обменом аккумуляторных блоков не возникает. Таким образом, унификация размеров аккумуляторных блоков в этом стандарте не повлияет на их текущий бизнес. Стандарты группы играют роль технического руководства.На этапах выпуска и внедрения стандартов они могут сначала протестировать их в соответствии со стандартами и производить продукцию, соответствующую стандартам, закладывая прочную основу для всестороннего продвижения шкафов обмена энергией в будущем. . 3. Форма и характеристики интерфейса зарядки унифицированы.Помимо унификации размера, взаимозаменяемость аккумуляторных блоков также должна быть унифицирована с интерфейсом зарядки и протоколом связи. Для этого стандарта также должна быть решена унификация интерфейсов. Помимо подключения к источнику питания, интерфейс зарядки также имеет соединение для связи. Четыре стыковочных разъема коммуникационного интерфейса могут удовлетворить потребности. Режим зарядных розеток этого стандарта: 2 источника питания, 4 коммуникационных розетки и 4 вспомогательных коммуникационных розетки. Большинство компаний, эксплуатирующих шкафы электрообмена, участвовавших в разработке этого стандарта, подали заявки на патенты на интерфейс зарядки. В процессе разработки соответствующие предприятия должны были представить «Заявление об ограниченном отказе от патентных прав». На этой основе решена проблема унификации формы и характеристик зарядного интерфейса.
T/BIKE 7.2-2020 История
2020T/BIKE 7.2-2020 Технические требования к шкафу для замены литий-ионных аккумуляторов электрических велосипедов. Часть 2. Блок литий-ионных аккумуляторов.