Сжатый природный газ (СПГ) — это практичное автомобильное топливо@, имеющее преимущества и недостатки по сравнению с бензином. Большие количества природного газа доступны в Северной Америке. Оно имеет более высокое октановое число@, производит низкие выбросы выхлопных газов@, не имеет выбросов в результате испарения и может стоить меньше в пересчете на эквивалентную энергию, чем другие виды топлива. Природный газ обычно сжимают с 20 684 до 24 821 кПа (от 3 000 до 3 600 фунтов на квадратный дюйм), чтобы увеличить его плотность энергии, тем самым уменьшая объем хранения на борту транспортного средства для заданного пробега и полезной нагрузки. КПГ также можно производить из сжиженного природного газа путем повышения его давления и испарения до газа. После преобразования его называют LCNG. На свойства природного газа влияют: (1) источник поставок, т.е. состав месторождения или примеси; (2) переработка природного газа добывающими и транспортными компаниями; (3) региональная поставка газа@ хранение@ и балансировка спроса, выполняемая распределительными компаниями, часто совместно с трубопроводными компаниями для поддержания бесперебойного обслуживания в течение года@ например, сглаживание пиковых пиков с помощью пропан-воздуха (см. Публикацию 503 Горнодобывающего управления США); и (4) характеристики обслуживания места выдачи, т.е. фильтрация и сушка. Координационный исследовательский совет (CRC) опубликовал результаты национального исследования автомобильного топлива, работающего на сжатом природном газе. Информация о свойствах природного газа системы распределения и их изменчивости включена в Рисунок 1@, 2@ и 3@ и может быть найдена в Отчете CRC № PC-2-12. Состав может меняться ежечасно при определенных условиях эксплуатации в определенных регионах страны. Таким образом, данные в целом следует считать репрезентативными для упомянутых территорий с должным учетом местных различий. Природные газы, транспортируемые по территории США, не подпадают под действие единых национальных стандартов. В соответствии с правилами федерального правительства, касающимися продаж природного газа между штатами, Федеральная комиссия по регулированию энергетики США (FERC) принимает решения по тарифам, устанавливающим экономические и технические требования к природному газу, поступающему в торговлю между штатами. В 2006 году FERC опубликовала политическое заявление, рекомендовав заинтересованным сторонам, что: Только требования к качеству и взаимозаменяемости природного газа, содержащиеся в утвержденных FERC тарифах на газ, могут быть соблюдены; Положения трубопроводных тарифов, касающиеся качества и взаимозаменяемости газа, должны быть гибкими, чтобы позволить трубопроводам сбалансировать вопросы безопасности и надежности; Трубопроводы и их потребители должны разработать спецификации качества и взаимозаменяемости газа на основе технических требований; При обсуждении технических решений трубопроводам и их клиентам настоятельно рекомендуется использовать Временные руководящие принципы Совета по природному газу плюс (NGC+)??как общий ориентир для решения вопросов качества газа и взаимозаменяемости; и В той степени, в которой трубопроводы и их клиенты не могут разрешить споры по поводу качества газа и взаимозаменяемости@, эти споры могут быть переданы в FERC для разрешения в каждом конкретном случае??1 Временные рекомендации NGC+ требуют разработки спецификаций природного газа, которые включают: Диапазон плюс-минус 4% отклонения числа Воббе от местного исторического среднего газа@ или, альтернативно@, установленной корректировки или целевого газа для территории обслуживания@ при условии: Максимальный предел числа Воббе: 1400 Максимальный предел высшей теплотворной способности: 1110 БТЕ/футовый кубический фут Дополнительный максимальные пределы состава: Максимальные бутаны+: 1,5 мольных процента. Максимальное общее количество инертных веществ: 4 мольных процента. ИСКЛЮЧЕНИЕ: Территории обслуживания, имеющие подтвержденный опыт поставок, превышающие эти пределы более высокой теплоты сгорания и/или состава Wobbe@, могут продолжать использовать материалы, соответствующие этому опыту, до тех пор, пока оно не приводит к возникновению проблем с безопасностью и использованием конечного оборудования2. Хотя Временные руководящие принципы содержат лишь рекомендации по установлению тарифных ограничений на качество газа, опыт показал, что в большинстве случаев предельные значения Воббе и более высокие значения теплотворной способности используются в межгосударственные тарифы. Поскольку основная часть продаж природного газа в США подпадает под юрисдикцию FERC@, это означает, что временные ограничения представляют собой@ в большинстве случаев@ ограничения, применимые к природному газу, получаемому распределительными системами. Продажа природного газа внутри штата@, напротив@, не входит в юрисдикцию FERC@, но клиенты, включая коммунальные предприятия, получающие газ как из внутриштатных, так и из межштатных источников@ для практических целей@, обычно получают природный газ, который соответствует Временным руководящим принципам. Временные рекомендации NGC+ касаются вопросов сжигания, связанных с природными газами. Отдельно@ FERC рассмотрела вопрос о конденсируемых углеводородах в ответ на второй документ NGC+.3 Никаких конкретных действий FERC не рекомендовала в ответ на рекомендации NGC+ из этого отчета@, которые в основном рекомендовали перевести исторический опыт конденсируемых углеводородов в более общую фазовую диаграмму, изображенную ? ?крикондентермальная точка росы углеводородов?? (CHDP) критерии для смесей высших углеводородов. Критерии CHDP помогают гарантировать, что природные газы различного состава остаются в газообразном состоянии при любом рабочем давлении и любой разумной температуре окружающей среды. Природный газ состоит главным образом из метана (обычно от 88 до 96 мольных процентов), а остальное составляет уменьшающаяся доля высших углеводородных алканов, таких как этан, пропан и бутан. Он также может содержать азот@ воду@ диоксид углерода@ кислород@ соединения серы и следовые количества смазочного масла. В розничных точках в природном газе, скорее всего, присутствует предупреждающий агент@ или одорант@. Опыт использования транспортных средств, работающих на природном газе, значительно возрос. Автопарк и текущие используемые приложения обеспечивают основу для характеристики факторов состава газа, которые помогут понять влияние качества газа на транспортные средства и общую производительность и могут вызвать фундаментальные эксплуатационные проблемы для транспортных средств, работающих на природном газе (NGV). Необходимо учитывать содержание воды и других предшественников коррозии@ более тяжелые углеводороды@, которые могут конденсироваться в топливном контейнере@ твердые частицы@ масло@ и содержание энергии. Конденсирующиеся углеводороды (в жидком состоянии) также вызывают озабоченность в связи с деградацией газомоторного оборудования. Цель Положения, содержащиеся в настоящем стандарте SAE, предназначены для обеспечения минимальных требований к топливной композиции из сжатого природного газа, подаваемой в контейнеры для хранения транспортных средств, согласно измерениям на границе станция/транспортное средство. В этом документе представлены важные физические и химические характеристики автомобильного топлива из сжатого природного газа@ и описаны соответствующие методы испытаний для определения или оценки этих свойств. Включенные требования и рекомендации предназначены для обеспечения удовлетворительных характеристик@ эксплуатации транспортного средства и уровня выбросов@, а также для защиты компонентов топливной системы от неисправностей@, связанных с топливом, а также преждевременного износа или выхода из строя. Этот документ предназначен в качестве руководства и может быть изменен в соответствии с опытом и техническими достижениями. Рекомендации производителей двигателей и транспортных средств см. в Приложении А. Информацию о составе топлива на основе сжиженного природного газа см. в разделе «Рекомендуемая практика» SAE J2699 «Топливо для транспортных средств на основе сжиженного природного газа».
SAE J1616-2016 История
2017SAE J1616-2017 Рекомендуемая практика использования автомобильного топлива на основе сжатого природного газа
2016SAE J1616-2016 Рекомендуемые практики использования автомобильного топлива из сжатого природного газа
1994SAE J1616-1994 Рекомендуемая практика для автомобильного топлива на основе сжатого природного газа@ Рекомендуемая практика