Вскоре после Второй мировой войны, когда самолеты стали более совершенными и усиленными, функции управления полетом стали обязательными, рабочее давление в гидравлической системе выросло с уровня 1000 фунтов на квадратный дюйм до уровня 3000 фунтов на квадратный дюйм, который сегодня наблюдается на большинстве самолетов. С тех пор системы с давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм были разработаны для бомбардировщиков ВВС США XB-70 и B-1, а также ряда европейских самолетов, включая многоцелевой боевой самолет «Торнадо» и сверхзвуковой транспортный самолет «Конкорд». V-22 Osprey оснащен гидравлической системой с давлением 5000 фунтов на квадратный дюйм. Уровни мощности гидравлических систем военных самолетов продолжают расти. Это связано, прежде всего, с более высокой аэродинамической нагрузкой в сочетании с увеличением гидравлических функций и операций каждого нового самолета. В то же время конструкции и крылья самолетов становятся все меньше и тоньше по мере расширения требований миссии. Таким образом, внутреннее физическое пространство, доступное для сантехники и компонентов, продолжает уменьшаться.
SAE AIR4002-2004 История
2012SAE AIR4002A-2012 Гидравлические системы на давление 8000 фунтов на квадратный дюйм: опыт и результаты испытаний
2004SAE AIR4002-2004 Гидравлические системы на давление 8000 фунтов на квадратный дюйм: опыт и результаты испытаний
1994SAE AIR4002-1994 Гидравлические системы на давление 8000 фунтов на квадратный дюйм: опыт и результаты испытаний