ВВЕДЕНИЕ Комитет по потерям от испарения Американского института нефти разработал общие корреляции для оценки потерь от испарения транспортных средств. Эти корреляции применимы к сырой нефти и продуктам с истинным давлением паров примерно до 9 фунтов на квадратный дюйм. В то время как корреляции потерь для резервуаров-хранилищ обычно дают средние потери за год, корреляции для транспортных средств должны давать потери для каждой фазы транспортного цикла. Таким образом@ были учтены три различные потери: разгрузка@ погрузка@ и транзит. Потери при разгрузке — это объем запаса, который испаряется в воздух, всасываемый в отсек во время разгрузки, даже если этот пар не выбрасывается до тех пор, пока отсек не будет перезагружен. Этот пар, существовавший в отсеке до загрузки, в дальнейшем будет называться существующим паром. Потери при загрузке — это объем запаса, который испаряется при заполнении отсека; потеря существующего пара не учитывается. Транзитные потери — это потери дыхания, возникающие между пунктами получения и доставки. Испарение, происходящее в транспортном танке во время отбора@, которое@ происходит между манометрами открытия и закрытия танка@, называется потерями при отборе. Поскольку эта потеря не происходит на транспортном средстве@, она выходит за рамки настоящего бюллетеня. Однако@ это может повлиять на окончательные корреляции@ в зависимости от используемого метода испытаний@ и учитывается только в той степени, в которой при перевозке автоцистерн и автоцистерн@ каждая партия обычно составляет менее 250 _баррелей@, обычно требуется лишь короткий период времени для загрузить и разгрузить. Распространенным методом заполнения является подповерхностная загрузка@, но в некоторых областях все еще используется загрузка разбрызгиванием. Отсеки хранения редко освобождаются от паров углеводородов между отгрузками, и эти пары замедляют испарение во время погрузки. Данные о транзитных потерях не сообщаются; однако считается, что такие потери при обычном перелете на короткие расстояния (менее двух дней) слишком малы, чтобы их можно было измерить с помощью существующих методов испытаний. Танкерам и баржам@ крупнотоннажным судам@ на погрузку и разгрузку может потребоваться день или более. Заправочные трубы являются неотъемлемой частью контейнеров и позволяют загружать груз с минимальным разбрызгиванием. После разгрузки складские отсеки иногда освобождают от паров углеводородов. В таких условиях максимальные потери на испарение происходят во время загрузки. Поскольку рейсы часто длятся неделю и более, транзитную колею обычно можно измерить.
API BULL 2514-1959 История
1959API BULL 2514-1959 ПОТЕРИ ИСПАРЕНИЯ ИЗ АВТОЦИСТЕРН@ АВТОЦИСТЕРН@ И МОРСКИХ СУДОВ