Гравитационный причал – это причал, который стабилизируется за счет веса самой конструкции и наполнителя. 3.2 Кессон - стеновая конструкция, составляющая гравитационные опоры, волнорезы, ограждения и другие объекты, представляющая собой железобетонную коробку с верхним отверстием, внутренними перегородками, плавающими и водонаполненными опускающимися. 3.3 Транспортировка Кессон перемещается горизонтально путем перекатывания с помощью расположенной под ним воздушной подушки. 3.4 Подушка безопасности представляет собой подушку безопасности, состоящую из трех частей: корпуса подушки безопасности, головки подушки безопасности и горловины подушки безопасности. Корпус подушки безопасности представляет собой цилиндрическую часть подушки безопасности; отверстия, установленные на обоих концах подушки безопасности для надувания и спуска воздуха, называются устьями подушки безопасности; два конца корпуса подушки безопасности Конусообразная часть, соединенная с горловиной подушки безопасности, называется головкой подушки безопасности.Конструкцию подушки безопасности см. в Приложении А. 3.5 Рабочая высота (H) Рабочая высота (H) Высота подушки безопасности после загрузки. 3.6 Длина опорной поверхности (L.) Длина опорной поверхности (L.) Осевая длина подушки безопасности, перпендикулярная направлению транспортировки и контактирующая с днищем кессона после загрузки. 3.7 Эффективная длина (LD) Эффективная длина (LD) Длина корпуса подушки безопасности диаметром D. 3.8 Ширина несущей поверхности (В) Ширина несущей поверхности (В) Радиальная ширина подушки безопасности, контактирующей с нижней поверхностью кессона после загрузки. 4 Оборудование и средства 4.1 Подушка безопасности 4.1.1 Тип и диаметр подушки безопасности следует выбирать исходя из массы и наружных размеров грузового кессона и определять после расчета. 4.1.2 Длину подушки безопасности следует рассчитывать по следующей формуле, исходя из плоского размера грузового кессона и диаметра подушки безопасности: L=L0+2×0,866D (4.1.2.1) В формуле L - длина подушки безопасности (м); L0 - срок действия подушки безопасности. Длина (м) определяется по ширине днища кессона. Обычно L0 принимают равной ширине днища кессона; D - диаметр подушки безопасности (м). 4.1.3 Фактическое рабочее давление воздуха подушки безопасности должно соответствовать требованиям следующей формулы: Ре' ≤ Ре (4.1.3.1) В формуле Ре' - фактическое рабочее давление воздуха подушки безопасности (МПа). ;Пе - допустимое рабочее давление воздуха воздушной подушки (МПа). 4.1.4 Фактическое рабочее давление воздуха подушки безопасности следует рассчитывать по следующей формуле: Ре'=(4.1.4.1) В=π(ДГ)/2(4.1.4.2) В формуле К — неравномерное Коэффициент силы подушки безопасности, при N< При 6 принимают 1,5, при N≥6 принимают 1,2 G — самовесность кессона (Н); N — количество подушек безопасности под одним грузовым кессоном (шт.); L0 — Длина опорной поверхности подушки безопасности (см. 4.1.2.1);Б — ширина опорной поверхности подушки безопасности (мм), рассчитанная по 4.1.3.2;Н — рабочая высота подушки безопасности (мм). 4.2 Лебедка 4.2.1 Номинальная тяговая сила лебедки, скорость тяги троса, грузоподъемность барабана и количество лебедок должны обеспечивать безопасное и эффективное обращение с кессоном. 4.2.2 Лебедка должна быть тихоходной. 4.2.3 Максимальную тяговую силу для транспортировки кессонов следует рассчитывать по формуле (4.2.3.1) при движении в гору, при спуске - по формуле (4.2.3.2). : Fc=k1k2(Gsinα+Gfcosα+mv/t)/cosβcosγ (4.2.3.1) Fc=k1k2(-Gsinα+Gfcosα+mv/t)/cosβcosγ (4.2.3.2) Где Fc — максимальная сила тяги при транспортировке кессона (Н);М-масса кессона (кг);G-собственная сила тяжести кессона (Н);F-коэффициент сопротивления качению подушки безопасности.При рабочей высоте подушки безопасности от 40% до 50% от диаметра подушки безопасности обычно принимают f=0,05; при рабочей высоте подушки безопасности менее 40 % диаметра подушки значение f следует определять отдельно; V — скорость перемещения кессона (м/с). ),), в общем случае v≤0,0117 (м/с); t – от 0 до расчетной Время начала скорости движения кессона (от 0 до расчетной скорости движения кессона) обычно принимается равным t=1,2?2,0 с; k1 - коэффициент неравномерности силы каната, принимаемый обычно равным k1=1,1?1,2; k2 - коэффициент запаса прочности, принимаемый обычно равным k2 =1,1?1,2; α - угол между поверхностью продольного прохода и горизонтальной плоскостью (°) ; β – горизонтальный угол между канатом и направлением транспортировки кессона (°); γ – вертикальный угол между канатом и горизонтальной плоскостью (°). 4.3 Стальной трос 4.3.1 Модель, характеристики и количество стального троса должны быть спроектированы и сконфигурированы в соответствии с весом кессона и технологическими требованиями по обращению с подушками безопасности кессона. 4.3.2 Выбор стальных тросов для лебедок должен соответствовать требованиям GB/T24811.1 и GB/T24811.2 и иметь сертификаты проверки продукции. 4.3.3 Коэффициент запаса прочности стального каната должен быть не менее 5. 4.4 Шкивы и анкеры 4.4.1 Шкивы 4.4.1.1 Технические характеристики и качество шкивов должны соответствовать проектным требованиям. 4.4.1.2 Шкивы в полиспасте должны уравновешивать натяжение ветвей троса. 4.4.1.3 Минимальное расстояние между неподвижным шкивом и подвижным шкивом полиспаста не должно быть менее 2м. 4.4.1.4 Размер канавки троса шкива должен обеспечивать плавный обход троса. Канавка троса должна быть гладкой и чистой, не должно быть никаких дефектов, которые могли бы повредить трос. 4.4.1.5 Шкив должен иметь устройство, предотвращающее выскакивание троса из канавки колеса. 4.4.2 Анкеры 4.4.2.1 Конфигурация анкерного устройства должна быть спроектирована и определена с учетом максимальной тяговой силы кессона и должна соответствовать проектным требованиям. 4.4.2.2 Анкеры можно разделить на наземные клетки и круглые стальные анкерные кольца. Земляной каркас должен быть горизонтальным или бетонным; на участках с твердыми породами используются круглые стальные анкеры.
T/JSAS 038-2023 История
2023T/JSAS 038-2023 Технические условия на перемещение гравитационных доков кассионными подушками безопасности