«ВВЕДЕНИЕ В этом отчете об исследовании обязательного технического обслуживания двигателей для снижения выбросов транспортных средств обобщаются результаты, полученные в течение первого года расширенной программы испытаний на выбросы первой фазы. Основная цель этой работы заключалась в оценке возможности снижения выбросов выхлопных газов путем обязательного осмотра транспортных средств. и техническое обслуживание. Первый расширенный этап включал в себя следующие мероприятия: 1) Испытания 450 частных транспортных средств для измерения темпов ухудшения показателей выбросов и регулировки двигателя в течение пяти четырехмесячных интервалов. Из пяти периодов испытаний два завершены. 2) Испытания 16 автомобилей, выпущенных до 1966 года и после 1970 года, чтобы установить конкретные взаимосвязи между настройками или регулировками двигателя и выбросами выхлопных газов (Эти зависимости были разработаны для автомобилей 1966-1970 годов выпуска в ходе предыдущей программы). сравните частоту и масштабы неисправностей двигателя с результатами, полученными ранее в районе Лос-Анджелеса. 4) Оценка эффективности обслуживания сервисными организациями выбранного класса неисправностей и регулировок двигателя. 5) Обновление модели экономической эффективности и ее использование для оценки предлагаемых процедур проверки/обслуживания. Пункты 2)–5) выполнены. Оставшаяся работа заключается в завершении испытаний двигателя на износ @, окончательном обновлении Модели экономической эффективности с использованием новых данных испытаний@ и выборе предпочтительных процедур проверки/технического обслуживания на основе завершенной серии испытаний и обновленной модели. Результаты, полученные к настоящему времени, подробно изложены в томах со II по VI. Материалы этих отчетов составляют важную основу для любого государственного или регионального агентства по загрязнению воздуха, рассматривающего обязательную проверку/обслуживание для соответствия новым федеральным стандартам качества окружающего воздуха. Выводы Расширенной первой фазы программы, как правило, подкрепляют выводы, представленные в промежуточном отчете в январе 1972 года, но основаны на более широкой базе данных, которая включает: ? более репрезентативный парк транспортных средств, включая автомобили до 1966 года выпуска, которые не имеют контроля выбросов; транспортные средства с контролем выбросов 1966-1970 годов и транспортные средства с контролем NOx 1971 года (штат Калифорния) ? экспериментальные данные об эффективности ремонта и темпах износа при обслуживании ? все прогнозы выбросов основаны на федеральных процедурах испытаний на выбросы 1972 года. Трудность положительного исправления неисправных регулировок двигателя стала очевидна на текущем этапе в результате изучения эффективности ремонта. Более многообещающие результаты промежуточного отчета были основаны на предположении об «идеальном обслуживании»@, что явно оптимистично. Тем не менее@ имеются определенные признаки того, что существенного сокращения выбросов можно достичь@, особенно на автомобилях, выпущенных до 1971 года@, посредством проверки выбросов с последующим корректирующим обслуживанием. Лучшая стратегия во многом зависит от региональных целей и, как следствие, важности, придаваемой сокращению каждого вида выбросов. Из-за характера измерения и контроля автомобильных выбросов (включая законодательство @ критерии конструкции оборудования и проверки/обслуживания) @ настоятельно рекомендуется, чтобы любая предлагаемая программа обязательного технического обслуживания была протестирована на пилотной основе, прежде чем она будет широко внедрена».
API 4203-1972 История
1972API 4203-1972 Исследование обязательного технического обслуживания двигателя для снижения выбросов выхлопных газов транспортных средств, том I. Резюме