Технические требования безопасности к терминалам ро-ро для перевозки опасных грузов 1 Область применения Настоящий документ определяет безопасность терминалов ро-ро для перевозки опасных грузов с точки зрения общей компоновки, противопожарной защиты зданий (сооружений), противопожарных средств и оборудования, средств безопасности, аварийные поставки и вспомогательные средства.требования к навыкам. Настоящий документ распространяется на вновь построенные, отремонтированные и расширенные терминалы ро-ро в морских портах, осуществляющие операции ро-ро с опасными грузами. Другие терминалы ро-ро, осуществляющие операции ро-ро с опасными грузами, могут ссылаться на этот документ. 2 Нормативные справочные документы Содержание следующих документов представляет собой существенные положения настоящего документа посредством нормативных ссылок в тексте. Среди них для датированных справочных документов к настоящему документу применяется только версия, соответствующая дате; для недатированных справочных документов к данному документу применяется последняя версия (включая все изменения). GB2893 (все части) Графические символы цвета и знаки безопасности GB2894 Знаки безопасности и инструкции по их использованию GB6944 Классификация и наименования опасных товаров GB12268 Перечень наименований опасных грузов GB25506 Общие технические требования к помещениям управления пожарной безопасностью GB36894 Эталон риска для опасного химического производства оборудование и складские помещения GB39800.1 Спецификации для оснащения средствами индивидуальной защиты. Часть 1: Общие принципы GB50016 Спецификации по противопожарной защите в архитектурном проектировании GB50052 Спецификации для проектирования систем электроснабжения и распределения GB50054 Спецификации для проектирования систем распределения низковольтной энергии GB50057 Спецификации для Проектирование молниезащиты зданий GB50058 Спецификации для проектирования электрооборудования во взрывоопасных средах GB50089 Спецификации для гражданских взрывчатых веществ Стандарт безопасности инженерного проектирования GB50140 Спецификация проектирования конфигурации огнетушителя здания GB50151 Технический стандарт системы пенного пожаротушения GB50347 Спецификация проектирования системы порошкового пожаротушения GB50974 Противопожарная вода Техническая спецификация системы снабжения и пожарных гидрантов GB51309 Технический стандарт системы аварийного освещения и индикации эвакуации GB55036 Общая спецификация средств противопожарной защиты GB55037 Общая спецификация противопожарной защиты зданий GB5768.1 Дорожные знаки и разметка Часть 1: Общие положения GB5768.2 Дорожные знаки и разметка Часть 2: Дорожные знаки GB5768.3 Дорожные знаки и разметка Часть 3: Дорожная разметка GB5768.4 Дорожные знаки и разметка Часть 4: Рабочие зоны GB5768.5 Дорожные знаки и разметка Часть 5: Ограничения скорости JTS165 Гавань Общие технические условия на проектирование 3 Термины и определения К настоящему документу применяются следующие термины и определения, определенные в GB6944 и GB12268. 3.1 Опасные грузы Опасные грузы См. опасные грузы, указанные в Международном кодексе морских опасных грузов. 3.2. Правила перевозки опасных грузов. Единица (транспортное средство), перевозящее опасные грузы, осуществляет погрузочно-разгрузочные работы собственными колесами или другими подвижными системами между терминальными сооружениями и судном. 3.3 Транспортное средство с опасными грузами Транспортное средство, содержащее опасные грузы, включая транспортное средство, остатки и опасности опасных грузов которого не были удалены и которое все еще отмечено знаками и маркировкой опасных грузов. 3.4 Зона временного ожидания – зона, оборудуемая на территории порта для временной стоянки транспортных средств для проверки безопасности транспортных средств, взвешивания, посадки и других процедур перед посадкой на судно. 3.5 Зона эксплуатации терминала Терминальная операционная зона – это зона на терминале, которая разграничена в соответствии с потребностями управления безопасностью и эксплуатационной безопасности и используется для работы транспортных средств и ограничивает въезд и выезд посторонних транспортных средств и персонала. 3.6 Береговые пандусы соединяют причальную платформу и судно ро-ро и являются береговыми аппарелями для спуска и посадки транспортных средств ро-ро на причал и судно ро-ро. 3.7 Канал эвакуации транспортных средств Vehicleescaperoute Наземный канал для безопасной эвакуации транспортных средств, эксплуатирующих терминал, в чрезвычайных ситуациях. 4 Общая планировка 4.1 Выбор места 4.1.1 Выбор места для терминала по перевалке/выгрузке опасных грузов должен соответствовать общему плану порта. 4.1.2 Расположение терминала ро-ро для опасных грузов должно полностью учитывать опасности погрузки и разгрузки груза, а также безопасность швартовки и швартовки судов. Выберите место в открытых водах, чтобы обеспечить безопасный вход и выход судов и облегчить пожарно-спасательные работы и другие меры при чрезвычайных ситуациях.Меры по предотвращению последующих катастроф. 4.1.3 Терминал ро-ро для опасных грузов должен располагаться в водах с хорошими условиями укрытия, медленным течением воды и хорошими условиями для швартовки. 4.1.4 Терминалы ро-ро для опасных грузов должны оборудовать временные зоны ожидания в соответствующих местах на территории порта в соответствии с фактическими требованиями бизнес-процессов и принимать меры безопасности, такие как предотвращение скопления и пребывания транспортных средств с опасными грузами на территории порта и терминала. Зона эксплуатации в течение длительного времени. 4.1.5 Расположение терминала ро-ро с опасными грузами должно полностью учитывать окружающую среду и вспомогательные условия, отвечать потребностям организации эксплуатации, сбора и распределения транспортных средств с опасными грузами, облегчать эвакуацию транспортных средств и обеспечивать безопасность и защиту окружающей среды. , противопожарной безопасности и другие требования. 4.1.6 В случае близости к нефтехимическим предприятиям, военным объектам, атомным электростанциям, аэропортам, пассажирским терминалам и другим густонаселенным местам или объектам защиты, если существуют особые требования к безопасному расстоянию терминала ро-ро с опасными грузами, соответствующие правила должны соблюдаться. 4.1.7 Если терминал ро-ро для перевозки опасных грузов используется совместно с другими грузовыми причалами, следует принять меры безопасности, такие как предотвращение пересечения времени и пространства. 4.2 Безопасное расстояние 4.2.1 При погрузке и разгрузке транспортных средств с опасными грузами свободное расстояние между терминалом ро-ро с опасными грузами и судами на пассажирском терминале должно быть не менее 300 м, а свободное расстояние между судами, перевозящими другие грузы. терминалы не должны быть менее 50 м. 4.2.2 При погрузке и разгрузке опасных грузов на терминалах ро-ро, таких как Категория 1 в GB6944, и взрывоопасных предметах, таких как нитрат аммония и хлорат калия, необходимо соблюдать безопасное расстояние от внешних защитных объектов, таких как окружающие прилегающие объекты, корабли и другие населенные места. Авария должна рассчитываться и определяться по наиболее серьезному сценарию аварии с соблюдением требований 4.2.1. Расчеты следует проводить в соответствии с требованиями приложения А. 4.2.3 Расстояние противопожарной изоляции между вспомогательными зданиями терминала ро-ро опасных грузов и передней линией терминала должно быть не менее требований, указанных в таблице 1. Среди них пожароопасность опасных грузов классифицируется в соответствии с классификацией пожароопасности GB50016. Таблица 1. Расстояние пожарной безопасности между вспомогательными зданиями терминала ро-ро с опасными грузами и передней линией терминала составляет м. Пожарная опасность грузового пункта управления пожарной безопасностью, помещения пожарных насосов, трансформаторно-распределительного помещения, пенопласта помещение, дежурное помещение, офис и т. д. подвергаются воздействию открытого огня и искрообразующих конструкций и мест Категория А и В 35 15 40 Категория С 20 10 30 4.2.4 Противопожарное расстояние между зоной временного ожидания транспортных средств с опасными грузами и Расстояние до окружающих сооружений и мест с открытым огнем и искрообразованием должно быть не менее 40 м. 5 Противопожарная защита зданий (сооружений) 5.1 Терминалы и опорные здания 5.1.1 Основная конструкция терминала ро-ро для опасных грузов должна быть изготовлена из негорючих материалов. 5.1.2 Класс огнестойкости производственно-пожарного помещения, помещения пожарных насосов и пенной не должен быть ниже уровня 2. 5.1.3 Помещения производственного управления и склады на причальной рабочей площадке не должны открывать двери в сторону взрывоопасной зоны.Двери и окна, выходящие во взрывоопасную зону, должны иметь противопожарные двери и окна класса А. 5.1.4 Требования противопожарной защиты причала и вспомогательных зданий должны соответствовать требованиям GB55037. 5.2 Проходы транспортных средств 5.2.1 Терминалы ро-ро для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы проходами для эвакуации транспортных средств, а маршруты аварийной эвакуации транспортных средств должны быть разумно разграничены.Маршруты аварийной эвакуации транспортных средств должны быть непрерывными, ровными и безопасными. 5.2.2 Канал движения транспортных средств, ведущий к терминалу ро-ро для перевозки опасных грузов в районе порта, должен быть спроектирован как минимум как двусторонний и двухполосный и иметь условия закрытого контроля на каждом перекрестке. 5.2.3 Пожарная полоса, соединенная с терминалом ро-ро для перевозки опасных грузов, должна быть организована как кольцевая пожарная полоса. Если безусловно, можно использовать пожарную полосу концевого типа с возвратной площадкой. Пожарная полоса должна быть соединена с главным входом и выходом из портовой зоны. Когда ширина канала движения транспортного средства соответствует требованиям пожарной полосы, ее можно использовать в качестве пожарной полосы. 5.2.4 Чистая высота и ширина пожарной полосы не должны быть менее 4 м, а поверхность дороги должна быть твердой, гладкой и дренированной, чтобы соответствовать требованиям к движению пожарных транспортных средств, нагрузке и радиусу поворота. 5.2.5 Ширина канала для береговых сооружений транспортных средств должна определяться с учетом таких факторов, как тип транспортного средства, скорость потока, схема технологического процесса и расположение аппарели судна. Ширина в свету не должна быть менее 7,0 м при движении в двух полосах движения, а ширина в свету не должна быть менее 4,5 м при движении по одной полосе движения. 5.2.6 Должны быть приняты защитные ограждения или другие меры для предотвращения падения транспортных средств по обе стороны прохода транспортных средств на причале. 5.2.7 При парковке транспортных средств с опасными грузами в зоне временного ожидания продольное расстояние между соседними транспортными средствами должно соответствовать потребностям транспортных средств в самоходном движении и не должно быть менее 5,0 м, а ширина горизонтальной стороны - быть больше ширины аварийного прохода. 6 Противопожарные средства и оборудование 6.1 Общие требования 6.1.1 Терминалы эксплуатации ро-ро опасных грузов должны быть оборудованы соответствующими противопожарными средствами и оборудованием, а их комплектация должна быть комплексно определена исходя из категории пожарной опасности перевозимых грузов, условия противопожарного взаимодействия водных и наземных средств пожаротушения и др. 6.1.2 Средства пожаротушения, оборудованные на терминале ро-ро для опасных грузов, должны соответствовать требованиям по тушению терминальных и начальных пожаров для проектируемого типа причального судна. 6.1.3 Средства пожаротушения, выбранные для объектов и систем противопожарной защиты, должны быть совместимы с защищаемыми объектами, а различные виды огнетушащих веществ должны быть совместимы. 6.1.4 Терминалы ро-ро для перевозки опасных грузов должны применять такие методы пожаротушения, как вода, сухой порошок и пена, в зависимости от типа опасных грузов и фактических условий пожаротушения. методы борьбы должны использовать мобильные средства пожаротушения. 6.1.5 Передвижные средства пожаротушения должны иметь возможность быстрого перемещения от места хранения к потенциальному месту возгорания транспортного средства. Время от момента поступления сигнала пожарной тревоги до прибытия в зону эксплуатации дока, зону временного ожидания и другие места не должно быть больше 5 минут. 6.2 Противопожарное водоснабжение и пожарные гидранты 6.2.1 Пресной воде следует отдавать приоритет при противопожарной защите.Когда в качестве аварийного источника воды используется морская вода, на причале должен быть установлен аварийный водозабор морской воды, который должен рассчитываться как один уличный пожарный гидрант. Когда морская вода используется в качестве аварийного источника воды, противопожарное оборудование и системы трубопроводов должны принимать меры для предотвращения коррозии морской воды и роста водных организмов. 6.2.2 Если прямое использование источников воды в сети портовых водопроводов и аварийных источников воды не может обеспечить расход пожарной воды, давление воды и общие потребности в пожарной воде во время пожара, следует сконфигурировать пожарный бассейн или резервуар для пожарной воды. 6.2.3 Терминалы ро-ро для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы системами противопожарного водоснабжения и установлены наружные пожарные гидранты. Подача пожарной воды должна обеспечиваться водопроводной сетью или пожарным бассейном (резервуаром).Расход воды наружных пожарных гидрантов на одно тушение должен быть не менее 40 л/с, продолжительность пожара - не менее 3 ч, давление водопровода при пожаре должно быть не менее 0,10 от грунта.МПа. 6.2.4 Сеть водопроводов противопожарного водоснабжения должна располагаться в форме кольца. Водозаборных труб, подающих воду в трубопроводную сеть, должно быть не менее двух. При выходе из строя одной из водозаборных труб остальные водозаборные трубы должны быть в состоянии удовлетворить общие потребности в противопожарном водоснабжении. Диаметр трубы пожарного водоснабжения должен быть не менее DN150. 6.2.5 Пожарные гидранты должны быть установлены равномерно по одной стороне дороги движения транспортных средств на территории порта и в зоне эксплуатации причала и не должны препятствовать нормальному проезду транспортных средств. Среди них количество пожарных гидрантов на одной стороне пожаротушащей поверхности в зоне эксплуатации причала должно быть не менее двух, причем как минимум два пожарных гидранта должны иметь в каждом месте достаточное количество воды для достижения их одновременно. 6.2.6 Количество и расположение пожарных гидрантов следует определять на основе комплексного расчета с учетом радиуса их защиты и расхода противопожарной воды защищаемого объекта. Радиус защиты пожарных гидрантов не должен превышать 150 м, расстояние между пожарными гидрантами вдоль дороги движения транспорта в районе порта не должно превышать 120 м, а расстояние между пожарными гидрантами в зоне эксплуатации дока не должно превышать 60 м. . 6.2.7 Пожарные гидранты следует устанавливать в местах, недоступных для воздействия техники, а пожарные гидранты должны быть оборудованы пожарными рукавами и распылителями воды постоянного тока. 6.2.8 Конфигурация системы противопожарного водоснабжения должна соответствовать требованиям GB50974 и GB55036. 6.3 Порошковое пожаротушение 6.3.1 Терминалы ро-ро для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы системами порошкового пожаротушения. По эксплуатационным характеристикам терминала ро-ро в системе порошкового пожаротушения должны быть использованы мобильные средства пожаротушения, обладающие высокой маневренностью. 6.3.2 Запас сухого пороха должен обеспечивать количество сухого пороха, необходимое для пороховой пушки в пределах установленного времени тушения пожара, а запас должен быть в 1,2 раза больше расчетного количества. Норма подачи бикарбоната натрия должна быть не менее 8,8 кг/м2, а фосфата аммония – не менее 3,6 кг/м2.Зона защиты должна определяться как минимум по сумме вертикальных проекций двух типовых транспортные средства для перевозки опасных грузов, а время непрерывной подачи не должно быть менее 60 с. 6.3.3 Конфигурация системы порошкового пожаротушения должна соответствовать требованиям GB50347 и GB55036. 6.4 Пенное пожаротушение 6.4.1 При перевозке нефти и жидких химических транспортных средств на терминале ро-ро опасных грузов должна быть установлена система пенного пожаротушения, при этом номинальный коэффициент смешивания пенной жидкости должен быть не менее 3%. При перевозке танкерами сжиженного природного газа и сжиженных углеводородов следует применять систему пожаротушения пеной высокой кратности. 6.4.2 При транспортировке грузов, содержащих водорастворимые жидкие химикаты, следует использовать антифтористый белок или пенообразующую жидкость, образующую противорастворимую водную пленку. При перевозке грузов, содержащих только масло и неводорастворимые жидкие химикаты, можно использовать обычный фтор. Используют яичный белок или обычную водную пленкообразующую пенообразующую жидкость. 6.4.3 Защитную площадь системы пенного пожаротушения следует определять исходя из суммы вертикальных проекционных площадей двух типовых грузовых транспортных средств.Интенсивность подачи пенной смеси стационарной системы пожаротушения должна быть не менее не менее 12,0 л/(мин?м2), а время непрерывной подачи не должно быть менее 60 минут; при использовании мобильной системы пенного пожаротушения она должна быть оснащена не менее чем двумя пенными пистолетами, а скорость потока Расход каждого пенного пистолета не должен быть менее 8,0 л/с, а время непрерывного впрыска не должно быть менее 30 минут. 6.4.4 Конфигурация системы пенного пожаротушения должна соответствовать требованиям GB50151 и GB55036. 6.5 Оборудование пожаротушения 6.5.1 На терминале ро-ро для опасных грузов должно быть установлено достаточное количество переносных и тележек огнетушителей. Огнетушители должны быть установлены в очевидных и легкодоступных местах и не должны влиять на работу и эвакуация. 6.5.2 Зона эксплуатации терминала ро-ро опасных грузов должна быть оборудована тележными и переносными порошковыми аммиачно-фосфатными огнетушителями, пенными огнетушителями и другим противопожарным оборудованием. огнетушителей, а также производственных и пожарных помещений, помещений энерготрансформации и распределения и др. Целесообразно устанавливать порошковые огнетушители аммонийно-фосфатные или углекислотные. 6.5.3 Комплектация огнетушителей в зоне работы терминала ро-ро опасных грузов должна соответствовать: а) вместимость переносного порошкового огнетушителя составляет не менее 6 кг, а вместимость огнетушителя - Сухой порошковый огнетушитель тележки - не менее 35 кг; б) Каждый переносной огнетушитель Максимальное защитное расстояние не должно превышать 9 м; в) Максимальное защитное расстояние каждого огнетушителя тележки не должно превышать 18 м. 6.5.4 Количество переносных огнетушителей в каждом пункте выдачи огнетушителей должно быть не менее 2, а количество огнетушителей на тележке в каждом месте в зоне доковых операций и зоне временного ожидания - не менее 1. 6.5.5 На терминале ро-ро для опасных грузов должна быть установлена не менее одной песочницы. Количество противопожарного песка должно быть не менее 2 м3, а расстояние между двумя соседними песочницами не должно быть более 60 м. 6.5.6 В зоне эксплуатации причала должно быть установлено не менее 5 огнетушащих покрывал. 6.5.7 При парковке транспортных средств с опасными грузами в зоне временного ожидания определенное количество огнетушителей, противопожарных одеял и других средств пожаротушения должно быть размещено в ближайшем безопасном месте, не препятствующем проезду транспортных средств. 6.5.8 Огнетушители должны быть настроены в соответствии с типом перевозимых грузов, типом пожара и т. д. и должны соответствовать требованиям GB50140 и GB55036. 6.6 Система сигнализации и противопожарной сигнализации 6.6.1 Проводные телефоны прямой сигнализации должны быть установлены в служебных помещениях, например, в доковых рабочих зонах, а рабочие на площадке должны быть оснащены взрывозащищенным оборудованием радиосвязи. 6.6.2 Наружные ручные кнопки пожарной сигнализации должны быть установлены в рабочей зоне причала и зоне временного ожидания. Расстояние доступа из любого места к соседней ручной кнопке пожарной сигнализации не должно превышать 30 м. 6.6.3 Экстренное радиовещание должно быть организовано в рабочей зоне причала и зоне временного ожидания. 6.6.4 Зона эксплуатации причала и зона временного ожидания должны быть оборудованы устройствами пожарной сигнализации.Из устройств пожарной сигнализации следует выбирать звуковую и световую сигнализацию, электрические звонки, электрические флейты и другую пожарную сигнализацию. 6.6.5 Методом управления пожаром должно быть централизованное управление или ручное управление на месте.При централизованном управлении следует оборудовать пост управления пожарной безопасностью. Обстановка помещения управления пожарной безопасностью должна соответствовать требованиям GB25506. 6.6.6 Сигнал пожарной сигнализации должен иметь возможность передачи в пост управления пожарной безопасностью, дежурную часть и другие места пребывания людей. 7 Средства безопасности 7.1 Средства досмотра безопасности 7.1.1 Терминалы ро-ро для опасных грузов должны быть оснащены квалифицированным оборудованием для досмотра безопасности. 7.1.2 Терминалы ро-ро для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы наземными весами и другими устройствами для измерения массы и размеров. 7.2 Средства мониторинга 7.2.1 Терминалы ро-ро с опасными грузами должны быть оборудованы системами видеонаблюдения. Область видеонаблюдения должна охватывать ключевые зоны, такие как зоны работы терминала, зоны проверки безопасности, дежурные помещения, причалы, а также входы и выходы по основным каналам. . 7.2.2 Система видеонаблюдения должна быть способна удовлетворить потребности в мониторинге в неблагоприятных условиях, таких как ночное время и дождливые дни, а время хранения записей наблюдения должно составлять не менее 90 дней. 7.2.3 Система наблюдения, используемая для наблюдения за периметром территории порта, должна использовать интеллектуальное оборудование или устройства для видеоанализа. Камеры, используемые для наблюдения за въездом и выездом из территории порта, должны иметь возможность четко отображать номерной знак транспортного средства. и лобные черты лица человека. 7.3 Знаки и маркировка безопасности 7.3.1 Наглядные знаки предупреждения пожара, взрыва, отравления и другие предупреждающие знаки должны быть установлены в соответствующих местах в зоне эксплуатации причала и зоне временного ожидания. 7.3.2 Знаки ограничения скорости транспортных средств и указатели направления транспортных средств должны быть установлены в рабочей зоне причала и зоне временного ожидания, а маршруты транспортных средств должны быть разумно разграничены во избежание пересечения транспортных средств. 7.3.3 Наглядные знаки безопасного вождения, такие как ограничение скорости, ограничение высоты и ширины транспортных средств, должны быть установлены в привлекательных местах на въездах и выездах транспортных средств. 7.3.4 Береговые объекты, прекратившие свою деятельность, должны установить знаки, запрещающие движение транспортных средств на видных местах, и принять защитные меры для предотвращения падения транспортных средств в море. 7.3.5 Зона работы терминала и зона временного ожидания должны быть оборудованы схемами маршрутов аварийной эвакуации и инструкциями по эвакуации. 7.3.6 На перекрестках с крутыми поворотами, крутыми уклонами и плохой видимостью на дорогах в пределах порта должны быть установлены предупреждающие знаки, разметка полосы движения, светоотражатели и другие знаки и средства безопасности. 7.3.7 Знаки или устройства замедления, включая разметку замедления, знаки замедления, тормозные ленты и замедляющие холмы, должны быть установлены в соответствующих местах перед каждыми воротами и перед спуском на проезде транспортных средств. 7.3.8 Установка знаков и разметки должна соответствовать требованиям GB2893 (все части), GB2894 и GB5768. 8 Аварийные запасы 8.1 На терминалах ро-ро с опасными грузами рядом с терминалом должны быть оборудованы аппаратные помещения для хранения противопожарного оборудования, аварийно-спасательного оборудования и средств индивидуальной защиты. Расположение аппаратных помещений должно быть удобным для аварийного использования, а также огнестойкостью. уровень не должен быть ниже уровня 2. 8.2 Терминалы ро-ро для перевозки опасных грузов должны быть оборудованы аварийным оборудованием, а конфигурация аварийного оборудования должна соответствовать требованиям таблицы 2. Таблица 2 Таблица конфигурации аварийного оборудования для опасных грузов. Серийный номер терминала эксплуатации Ро-Ро. Название аварийного оборудования. Количество 1 Одежда химической защиты (легкая и тяжелая) 4 комплекта 2 Респираторы 2 комплекта 3 Противогазы 4 пары 4 Инфракрасные термометры 2 комплекта 5 Переносной горючий газ 2 детектора 6 2 портативных детектора токсичных газов 7 2 комплекта средств для остановки утечек 8 2 спасательных носилок 9 2 комплекта взрывозащищенных раций 10 2 контейнера для аварийной утилизации 11 Адсорбенты комплектуются в соответствии с фактическими потребностями 12 Железные бочки, пластиковые бочки и другие контейнеры 13 Многоцелевой водяной пистолет 14 Предупреждающая линия 15 Совок для мусора 16 Медикаменты первой помощи 17 Детектор дозы радиации 18 Защитные перчатки 8.3 Средства индивидуальной защиты должны соответствовать требованиям GB39800.1. 9 Вспомогательное оборудование 9.1 Электрическое оборудование 9.1.1 Терминалы ро-ро для опасных грузов должны иметь надежный источник питания, быть спроектированы в соответствии с источником питания нагрузки не менее II класса и соответствовать требованиям GB50052 и GB50054. 9.1.2 Электрооборудование пожаротушения должно иметь выделенную цепь электропитания.При возникновении пожара и отключении производственной мощности необходимо обеспечить подачу противопожарной мощности, а оборудование распределения электроэнергии должно быть четко обозначено. 9.1.3 В противопожарных системах распределения электроэнергии следует использовать огнестойкие провода и кабели с медной жилой, а в других распределительных линиях следует использовать огнестойкие или огнестойкие провода и кабели с медной жилой. 9.1.4 Аварийное освещение должно быть установлено в производственных и пожарных помещениях, помещениях энерготрансформации и распределения, помещениях аварийного электрооборудования и др. Должна быть обеспечена рабочая освещенность при нормальном освещении, а минимальная освещенность на уровне земли не должна быть меньше чем 1,0лк. Ответвление электропитания аварийного освещения должно быть подключено к пожарной распределительной линии. 9.1.5 При наличии требований к ночным операциям на терминале ро-ро с опасными грузами, освещенность зоны работы терминала и дорог в порту для ночных операций должна соответствовать требованиям JTS165. 9.2 Молниезащита, взрывозащита и антистатика 9.2.1 Конструкция молниезащиты терминала ро-ро для опасных грузов должна соответствовать требованиям GB50057. 9.2.2 Для молниезащитного заземления причала в качестве заземления следует использовать конструкционную стальную сетку гидротехнического здания. Обычно незаряженные проводники, такие как электрические устройства причала, опоры освещения, рельсы, металлические трубы и металлические перила, должны быть подключены к заземляющему корпусу, чтобы сформировать надежный электрический путь. 9.2.3 Конструкция электрооборудования и цепей, таких как электрооборудование, видеонаблюдение, системы пожаротушения и пожарной сигнализации на терминале ро-ро для перевозки опасных грузов, должна соответствовать требованиям GB50058. 9.2.4 При входе во взрывоопасные места, например, в рабочие зоны причала, должно быть установлено устройство снятия статического электричества с тела человека. Приложение А (нормативное) Метод определения безопасного расстояния А.1 Определение сценария наиболее серьезной аварии должно соответствовать требованиям GB50089. Рассчитайте максимальное количество взрывчатых веществ, которые могут одновременно взорваться в зоне эксплуатации терминала, и рассчитайте максимальное количество взрывчатых веществ, которые могут взорваться одновременно в зоне эксплуатации терминала. взрывчатые вещества, которые могут взорваться одновременно.Сценарий как наихудший сценарий аварии. А.2 Безопасное расстояние следует рассчитывать и определять в соответствии с уравнением А.1 на основе сценария наиболее серьезной аварии и порога безопасности по избыточному давлению ударной волны, указанного в таблице А.1. ... (А.1) В формуле: △P——значение избыточного давления воздушной ударной волны, единица измерения — 105 Паскаль (Па); Q——тринитротолуоловый (ТНТ) взрывной эквивалент одного взрыва, может быть рассчитан на одно транспортное средство. Фактическое максимальное количество взрывчатки, загруженной на автомобиль, получается путем пересчета расчетного количества взрывчатки в килограммы (кг); R - расстояние между точкой взрыва и объектом защиты, в метрах (м). Источник: процесс расчета см. в «Метод определения внешних безопасных расстояний для опасных химических производственных устройств и хранилищ» (GB/T37243-2019). Таблица А.1 Порог избыточного давления воздушной ударной волны для различных типов целей защиты.Единица измерения - Паскаль.Цель защиты а.Порог избыточного давления воздушной ударной волны.Высокочувствительная цель защиты 2000.Важная цель защиты.Общая цель защиты.Первоклассная цель защиты. Целевой показатель защиты второго класса 5000. Целевой показатель защиты третьего класса 9000. a Целевые категории защиты подразделяются в соответствии с требованиями GB36894. Порог 2000 Па — это верхний предел, который практически не причиняет ущерба зданию; порог 5 000 Па — это уровень от умеренного до низкого, вызывающий легкие повреждения здания (2000–9000 Па), что может привести к разрушению всего стекла и черепицы. Крыша немного смещается, а штукатурка на внутренней стене немного отваливается. ; порог 9000 Па — это верхний предел незначительного повреждения здания (2000 Па ~ 9 000 Па), который может привести к частичному повреждению здания и сделать его непригодным для проживания, а стальная конструкция здания слегка деформируется, что вредно для здания. бетонные колонны не повреждены.A.3 Рассчитанное безопасное расстояние должно быть скорректировано в соответствии с требованиями GB50089 из-за влияния условий местности, взрывобезопасных стен, других окружающих зданий и т. д. А.4 Начальной точкой безопасного расстояния должен быть край зоны перевозки опасных грузов на причале, а конечной точкой должна быть внешняя стена здания у объекта защиты. Ссылки [1] GB30871-2022 «Спецификации безопасности для специальных операций на опасных химических предприятиях» [2] GB41023-2021 «Требования к технологиям безопасности и управлению для пассажирских терминалов Ро-Ро» [3] GB/T37243-2019 Внешняя защитная защита устройств, производящих опасные химические вещества Метод определения расстояния до складских помещений [4] JTS158-2019 Спецификация противопожарной защиты для проектирования нефтегазовых химических терминалов [5] JTS176-2020 Спецификация проектирования портовых контейнерных площадок для опасных грузов [6] T/CPCIF0050-2020 Строительный стандарт для опасных грузов Стоянки транспортных средств в парках химической промышленности [7] «Каталог средств безопасности портов» (Цзяобаньшуй [2014] № 127)
T/CAWS 0011-2023 История
2023T/CAWS 0011-2023 Технические требования к безопасности терминала ро-ро опасных грузов