Область применения и применимость Чтобы подчеркнуть основные качественные характеристики аэроупругости в этом пункте, вводятся следующие упрощения с точки зрения конфигурации самолета и условий полета. (i) Предполагается, что самолет представляет собой самолет транспортного типа классической конфигурации, крылья которого ограничены средними и высокими удлинениями@, как правило@ > 4 и обычно до умеренных углов стреловидности@. А < 35??ii) Условия полета самолета ограничиваются дозвуковым симметричным полетом либо в условиях устойчивого горизонтального полета, либо в условиях квазистационарного маневрирования. Все эффекты числа Маха игнорируются. (iii) Все углы полета@, включая угол падения@, угол тангажа и угол траектории полета@, считаются малыми. (iv) Предполагается, что гибкость крыла и хвостового оперения принимает форму изгиба и скручивания вокруг упругой или изгибной оси; хордовые деформации не учитываются. (v) Предполагается, что на распределение веса всех частей самолета не влияют эффекты деформации.
ESDU 96037-1996 История
1996ESDU 96037-1996 КАЧЕСТВЕННОЕ ВВЕДЕНИЕ В СТАТИЧЕСКУЮ АЭРОУПРУГОСТЬ: УПРАВЛЯЕМОСТЬ, НАГРУЗКИ И СТАБИЛЬНОСТЬ