1.1 Данная практика охватывает методы устранения рисков защиты информации бортовых систем (ASISP), вызванных преднамеренными несанкционированными электронными взаимодействиями (IUEI). Эта практика была разработана с учетом самолетов обычных категорий уровней 1, 2, 3 и 4. Содержание может иметь более широкое применение. Заявитель несет ответственность за обоснование более широкой применимости в качестве конкретного средства обеспечения соответствия. В рамках этой практики рассматриваются такие темы, как выявление угроз, определение мер безопасности, проведение оценки рисков безопасности и документация по безопасности. 1.2 Заявитель, намеревающийся использовать эту практику в качестве средства обеспечения соответствия для утверждения конструкции, должен обратиться за указаниями своего соответствующего надзорного органа (например, к опубликованным указаниям соответствующего органа гражданской авиации (CAA)) относительно ее приемлемого использования и применения. Информацию о том, какие надзорные органы приняли эту практику (полностью или частично) в качестве приемлемого средства обеспечения соответствия своим нормативным требованиям (далее «Правила»), можно найти на веб-странице F44 Комитета ASTM (www.astm.org/). КОМИТЕТ/F44.htm). 1.3 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.4 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).