Резюме Топливные элементы существуют с 1842 года, когда сэр Уильям Гроув впервые экспериментировал с этой технологией. Развитие технологий на рынке застопорилось на протяжении последних 160 лет. В 1960-х годах НАСА начало использовать топливные элементы для питания некоторых своих первых космических кораблей «Джемини» и «Аполлон». General Motors выпустила Electrovan в середине 1960-х годов, но этот автомобиль так и не прошел стадию концепта. Почти 40 лет топливные элементы оставались в исследовательских лабораториях. Однако в последнее время ситуация меняется. Трудно пропустить все новости о топливных элементах для стационарного и транспортного использования. За последние несколько лет было разработано несколько концептуальных автомобилей, работающих на топливных элементах. Они были показаны публике на автомобильных выставках и участвовали в Калифорнийском партнерстве по топливным элементам (CFCP). Некоторые автобусы, работающие на топливных элементах, курсируют как по Соединенным Штатам, так и по Европе, но потребитель не смог приобрести транспортное средство, работающее на топливных элементах. Однако@ это может измениться в ближайшие несколько лет. Несколько автопроизводителей планируют выпустить ограниченное количество автомобилей на топливных элементах. Эти автомобили будут сдаваться в аренду в очень небольшом количестве в конкретных регионах, где можно получить водородное топливо. В некоторых регионах Калифорнии@ США@ и Токио@Японии имеются заправочные станции для удовлетворения потребностей этих транспортных средств. Toyota@ Honda@ и Nissan заявили, что они начнут предлагать автомобили, работающие на топливных элементах, к концу 2003 года. DaimlerChrysler планирует выпустить парк автомобилей на топливных элементах в 2003 году в Европе и США. Ford планирует выпустить небольшое количество автомобилей на топливных элементах в 2004 году. Другие производители, такие как Hyundai, похоже, находятся на грани того, когда они впервые начнут продавать или сдавать в аренду автомобили на топливных элементах. General Motors продолжает сообщать, что не будет продавать автомобили на топливных элементах до 2008 или 2010 года; однако давление рынка может заставить GM отреагировать раньше. Автомобильная промышленность реагирует на потребительский спрос. Если Honda@ Toyota@ Nissan@ Ford@ и DaimlerChrysler добьются успеха в маркетинге своих автомобилей на топливных элементах@, то сомнительно, что остальная часть отрасли сохранит свои первоначальные сроки. Хорошей новостью является то, что после всех этих лет@ пригодный для использования на дорогах автомобиль на топливных элементах, наконец, может быть доступен в 2003–2004 годах. Потребительский спрос@ состояние мировой экономики@ поставки ископаемого топлива@ и отношение мира к чистым@ выбросам. Наличие свободного воздуха будет определять успех или неудачу топливных элементов на рынке. Существует множество проблем в коммерциализации транспортных средств, работающих на топливных элементах. Чаще всего упоминается отсутствие инфраструктуры по производству водородного топлива. Однако@ это была та же самая проблема, которая возникла, когда@ более 100 лет назад@ появилась безлошадная повозка. Заправочные станции появлялись повсюду, потому что был спрос. Водородные заправочные станции будут делать то же самое, когда появится спрос. Многие автопроизводители работают над двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде, которые могут запустить водородные заправочные станции в более короткие сроки. В качестве препятствия также указывается стоимость топливных элементов. Однако@ следует понимать, что все концептуальные автомобили дороги и, следовательно, представляют собой автомобили ручной работы. Большинство людей не осознают стоимость уникальных автомобилей, представленных на автосалонах. Когда будут внедрены технологии массового производства, стоимость производства деталей и всего автомобиля будет снижена. В автомобиле на топливных элементах нет ничего, что нельзя было бы производить серийно с использованием современных производственных технологий. В настоящее время@ некоторые изделия производятся вручную@ по одному@, но это потому, что нет спроса на большее количество единиц. Опять же, когда товары производятся в небольших количествах, их цены обычно выше. Изучите стоимость малосерийных самолетов и космических аппаратов, летающих сегодня. Экспериментальные и уникальные автомобили общеизвестно дороги. Батареи топливных элементов совершенствуются и, таким образом, находятся в стадии собственного развития. Автопроизводители тестируют свои автомобили на топливных элементах в любых условиях, чтобы гарантировать возможность массового производства надежных и экономичных автомобилей. Транспортные средства всех типов с топливными элементами@, работающие на различных видах топлива (например, водород@ этанол), проходят испытания в рамках Калифорнийского партнерства по топливным элементам. На транспортных средствах, работающих на топливных элементах, были проведены испытания на выносливость как в холодную, так и в жаркую погоду. Транспортные средства, работающие на топливных элементах, проехали по Соединенным Штатам и совершают поездку по Европе. Были проблемы, но инженеры справились с ситуацией. Самой большой неинженерной проблемой для будущего транспортных средств на топливных элементах является их признание потребителями. Электромобили являются единственными на сегодняшний день транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов. Электромобили на топливных элементах могут обеспечить запас хода@ производительность@ и непрерывную работу, которые потребители ожидают от своих автомобилей. Транспортные средства на топливных элементах также снижают зависимость от ископаемого топлива. Крупнейшие автопроизводители вложили в эту технологию миллиарды долларов; однако@ без потребительского спроса@ автомобили на топливных элементах, возможно, никогда не начнут массовое производство. Инженеры и технологические достижения могут решить проблемы стоимости, массового производства, безопасности и надежности. Технологии и предприниматели могут решить проблемы инфраструктуры заправки. Вопрос на миллиард долларов, оставшийся без ответа, заключается в том, будут ли потребители охотно покупать автомобили, работающие на топливных элементах.
SAE T-114-2003 История
2003SAE T-114-2003 Транспортные средства на топливных элементах. Автомобильные технологии будущего – обновление