T/SHJX 034-2022
Требования к характеристикам и безопасности снятых с эксплуатации аккумуляторов электромобилей для использования в эшелоне (Англоязычная версия)

Стандартный №

T/SHJX 034-2022

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2022

Разместил

Group Standards of the People's Republic of China

Последняя версия

T/SHJX 034-2022

сфера применения

Чтобы реализовать управление полным жизненным циклом силовых батарей, в рамках этой темы будут изучены проверки безопасности и каскадное использование вышедших из эксплуатации силовых батарей новых энергетических автобусов, проанализированы соответствующие вспомогательные политики, правила и стандарты каскадного использования, а также улучшено комплексное эксплуатационное управление. энергоэффективность предприятий общественного транспорта, всестороннее улучшение возможностей применения компаний общественного транспорта в области новых технологий и содействие энергетической модернизации и устойчивому развитию в области общественного транспорта. По состоянию на конец октября 2019 года Китай стал крупнейшим в мире производителем и продавцом транспортных средств на новых источниках энергии, и к Шанхайской системе сбора и анализа данных о транспортных средствах на новой энергии был подключен центр обработки данных о доступе к транспортным средствам 30.1. Транспортные средства на новых источниках энергии; среди них четыре производителя автобусов на новых источниках энергии, Shanghai Sunwo, Yutong Bus, Wanxiang Bus и Sunlong Bus, были исследованы в период с 2012 по 2020 годы в Шанхае. Продвижение и использование автобусов на новых источниках энергии в городе. . По статистическим данным (по состоянию на 2020 год), четыре компании вложили в общей сложности 8629 автобусов в различные автобусные компании Шанхая, в том числе 2258 автобусов для Shanghai Shenwo, 2816 автобусов для Wanxiang и 2060 автобусов для Yutong.; 1495 автобусов Sunlong в чистом виде. электрические автобусы составляют 84,67%, гибридные автобусы - 15,31%, а автобусы на топливных элементах - 0,02% 2. Согласно «Шанхайской акции за чистый воздух» Согласно требованиям Плана (2018-2022 гг.), до конца В 2020 году все автобусы в населенных пунктах будут заменены транспортными средствами на новых источниках энергии 3. К 2020 году установленная мощность новых энергетических автобусных аккумуляторов в Шанхае превысит 2338630,15 кВтч, достигнув шкалы ГВтч. Как быть с этими силовыми батареями после вывода из эксплуатации: каскадная утилизация? Переработка и утилизация? Технико-экономическое обоснование каскадного использования выведенных из эксплуатации аккумуляторов для общественного транспорта: Исследование и анализ фактических накопленных данных об использовании выведенных из эксплуатации аккумуляторов для общественного транспорта, в основном включая параметры производительности, параметры мониторинга безопасности и процесс зарядки выведенных из эксплуатации аккумуляторов. силовые батареи для каскадной утилизации, нормы разряда и безопасного использования и т.д., а также изучить целесообразность, безопасность и экономичность сценариев эксплуатации каскадной утилизации выведенных из эксплуатации энергетических батарей для общественного пользования. Исследование технических стандартов каскадного использования выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей: изучить вспомогательную политику, национальные стандарты, отраслевые стандарты и корпоративные стандарты, связанные с каскадным использованием выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей, разобраться и проанализировать процесс разработки соответствующих правил и создать серию технических стандартов для оценки и управления безопасностью выведенных из эксплуатации аккумуляторов. характеристики емкости силовой батареи, характеристики безопасности, характеристики заряда и разряда и т. д. Для списанных аккумуляторных батарей для автобусов был сформулирован групповой стандарт «Требования к характеристикам и безопасности при использовании каскадных аккумуляторных батарей». Групповой стандарт выдвигает технические требования с точки зрения безопасности и производительности. Конкретные основные моменты включают в себя: Сфера применения : Данная спецификация применима к каскадному использованию вышедших из эксплуатации модулей литий-ионных аккумуляторов, аккумуляторных блоков или систем чисто электрических автобусов в Шанхае; данная спецификация не распространяется на топливные элементы; вышедшие из эксплуатации литий-ионные аккумуляторы гибридных автобусов предназначены только для справки. ;чисто электрический Списанный литий-ионный аккумулятор такси приведен для справки. Потребность в избыточной энергии составляет более 60%, которую можно использовать при каскадном использовании в различных сценариях применения, а каскадное использование может быть прекращено на 50%. Требование саморазряда облегчает повторную сборку модулей. Требования безопасности: Поскольку части аккумуляторной батареи или модуля мощностью более 60 В представляют опасность поражения электрическим током для человеческого тела, предлагается выдерживать изоляционное напряжение; проверка экологической, механической и электрической безопасности проводится в соответствии с различными приложениями. сценарии. Весь процесс предполагает кодирование, идентификацию продукта, упаковку и транспортировку, характеристики погрузки и разгрузки, а также требования к хранению. Мы провели коллективное обсуждение вопросов соотношения содержания и разделения труда «Технических условий классификации и проверки аккумуляторов списанных с эксплуатации». «Технические условия классификации и проверки списанных аккумуляторов» в основном охватывают методы испытаний и показатели измерения для классификации и скрининга списанных аккумуляторов. «Требования к производительности и безопасности для каскадного использования устаревших силовых батарей» в основном устанавливают соответствующие показатели измерения производительности и безопасности для различных сценариев каскадного использования. Был проведен обширный запрос мнений по диапазону использования эшелона и условиям прекращения использования вышедших из эксплуатации аккумуляторов.После обсуждений с экспертами всех сторон были определены три важных показателя.Во-первых, остаточная энергия составляет более 70%, что еще может применяться к сценариям использования каскада автомобильных аккумуляторов; во-вторых, если оставшаяся энергия превышает 60 %, его можно применять к другим сценариям использования каскада; если оставшаяся энергия составляет менее 50 %, использование каскада должно быть прекращено. Эшелонная утилизация выведенных из эксплуатации силовых батарей требует координации предприятия: для аккумуляторных блоков предприятиям по эшелонной утилизации необходима поддержка производителей аккумуляторов и OEM-производителей, получение данных фонового мониторинга, а затем сотрудничество с экспериментальными измерениями для дополнения и проверки; модули разборки требуют реальных испытаний Проверка: в соответствии с различными сценариями применения стороны как предложения, так и спроса определяют нижние предельные требования для вывода из эксплуатации (например, тихоходные транспортные средства, накопители энергии и т. д.) и проводят целевую проверку безопасности, согласованности и надежности аккумуляторов. Как ответственное лицо, производители продуктов каскадной утилизации должны установить методы оценки и проверки оставшегося срока службы продуктов каскадной утилизации на основе различных сценариев применения, подтвердить остаточный срок службы с помощью метода оценки модель прогнозирования срока службы и проводить каскадную загрузку в соответствии с каскадной загрузкой. Соответствующие стандарты отрасли, в которой находится продукт, требуют проверки срока службы остаточного цикла. Если соответствующие отраслевые стандарты отсутствуют, проверка срока службы остаточного цикла может быть выполнена в соответствии с метод испытаний, согласованный поставщиком и покупателем.Требования к оставшемуся сроку цикла продукта каскадной утилизации должны соответствовать требованиям продукта каскадной утилизации.Соответствующие отраслевые стандарты предусматривают, что при отсутствии соответствующих стандартных требований требования определяются путем переговоров между стороны спроса и предложения должны быть удовлетворены.

T/SHJX 034-2022 История

• 2022 T/SHJX 034-2022 Требования к характеристикам и безопасности снятых с эксплуатации аккумуляторов электромобилей для использования в эшелоне