Особые риски, связанные с проведением краш-тестов электронных транспортных средств, можно разделить на две основные категории; 1) тепловая активность внутри батареи (в результате электрического или механического воздействия) может привести к энергетическому выбросу вредных и/или легковоспламеняющихся газов@ термическому разгону@ и потенциальному возгоранию@ и 2) риск поражения электрическим током. Процедуры обеспечения защиты от всех видов рисков должны быть интегрированы в весь процесс краш-теста. Этот информационный отчет предназначен для предоставления рекомендаций в этом начинании с использованием лучших практик, существующих на момент публикации. Поскольку и технология аккумуляторов, и технология систем управления батареями находятся в стадии расширения@, содержание этого отчета должно быть сопоставлено с современными технологиями того времени@ и периодически обновляться, чтобы сохранить его применимость и полезность. Целью данного документа является предоставление понимания рисков и обзор методов, разработанных для снижения вероятности того, что событие причинит вред персоналу лаборатории и/или имуществу. Лаборатория, проводящая краш-тесты электромобилей, должна тесно сотрудничать с производителем электромобилей, чтобы выявить и понять риски, связанные с доставкой и обращением с транспортным средством (до и после аварии), хранением транспортного средства (до и после аварии), аккумулятором. процедуры диагностики системы@ и эксплуатации автомобиля.
SAE J3040-2015 История
2022SAE J3040-2022 Правила техники безопасности в лаборатории краш-тестов электромобилей (электронных транспортных средств)
2015SAE J3040-2015 Правила техники безопасности в лаборатории краш-тестов электромобилей (электронных транспортных средств)