SAE AIR5867-2017
Оценка проблемы искажения общей температуры на впуске/двигателе

Стандартный №

SAE AIR5867-2017

Дата публикации

2017

Разместил

SAE - SAE International

Последняя версия

SAE AIR5867-2017

сфера применения

В этом отчете документ ARD50015 перерабатывается в формате AIR. Этот отчет@, как и оригинал@, предназначен для дополнения документов ARP1420C и AIR1419C, выпущенных Комитетом SAE S-16 по пространственным искажениям полного давления. В этих предыдущих документах рассматривались только искажения общего давления и исключались искажения общей температуры. Тема искажения общей температуры на входе рассматривается в этом отчете с некоторой предысторией и указанием проблемной области. Анализируется статус прошлых усилий и делается попытка определить, где мы находимся сегодня. Выявлены недостатки @ пустоты @ и ограничения в знаниях и методах испытаний на предмет полного температурного искажения. Цель Представлены предлагаемые подходы к заполнению этих пустот и предлагаемая методология полного температурного искажения. Рассмотрены успешные методы@, используемые на сегодняшний день@, и указаны рекомендации для будущей исследовательской работы. Область применения Аэродинамическая совместимость воздухозаборника и двигателя продолжает оставаться основным фактором, учитывающим работоспособность интерфейса, влияющим на проектирование и разработку силовых установок летательных аппаратов. Ухудшение характеристик двигателя@, включая потерю мощности из-за выброса двигателя и/или нестабильности компрессора@, объясняется искажением общей температуры на входе в двигатель (изменяющееся во времени пространственное искажение общей температуры и/или линейное изменение общей температуры в аэродинамической плоскости интерфейса (AlP)). Сообщаемые источники искажений на впуске включают в себя засасывание газов от выстрелов вооружения@ засасывание пара из катапультных пусковых систем@ засасывание выхлопных газов двигателей из систем реверса тяги@ и засасывание выхлопных газов двигателей во время полетов вертолетов и самолетов с возможностью вертикального взлета и посадки. Проблемы с работоспособностью системы обычно решались путем предотвращения или сведения к минимуму колебаний общей температуры AlP путем изменения конфигурации системы и/или изменения рабочих процедур (снижение работоспособности системы) для удаления источника высокотемпературных газов из области улавливания входной системы самолета @ или приспособлениями двигателя, чтобы противостоять искажениям. Методы полного предотвращения температурных искажений непрактичны для всех систем. Для правильного учета и учета общего температурного искажения необходимы руководящие принципы для понимания реакции газотурбинного двигателя и учета общего температурного искажения. Сообщается о наличии значительной базы данных, которую можно использовать в качестве отправной точки для будущей формулировки рекомендуемых отраслевых руководств. Оценка проблемы искажения общей температуры на входе и обзор состояния@ на основе имеющихся данных@ обобщены в этом отчете с предложениями по разработке практических руководств.

SAE AIR5867-2017 История

• 2017 SAE AIR5867-2017 Оценка проблемы искажения общей температуры на впуске/двигателе