Настоящая Рекомендуемая практика SAE SAE J2847/1 устанавливает требования и спецификации для связи между подключаемыми к сети электромобилями и электросетью@ для передачи энергии и других приложений. Там, где это уместно@, в этом документе отмечается@, но формально не указывается@ взаимодействие между транспортным средством и оператором транспортного средства. Цель Основной целью стандарта SAE J2847/1 является оптимизированная передача энергии для электромобилей, подключаемых к сети, т. е. обеспечение операторов транспортных средств достаточным количеством энергии для вождения, в то же время обеспечивающая доставку этой энергии к транспортным средствам способами, минимизирующими нагрузку на транспортные средства. сетки. Это может быть достигнуто@, например@ путем добровольного участия владельцев транспортных средств в программе контролируемой зарядки коммунальных предприятий в обмен на стимулы@, и поэтому спецификация поддерживает информационные потоки, которые активизируют такие механизмы.1 Эта спецификация поддерживает передачу энергии в прямом потоке мощности (FPF). от сети к транспортному средству для зарядки перезаряжаемой системы хранения энергии автомобиля (RESS). Внедрение стандарта SAE J2847/1 рекомендуется для обеспечения возможности управления зарядной нагрузкой и программ стимулирования реагирования на энергопотребление коммунальных предприятий или помещений, а также связи транспортного средства с электрическими устройствами, поддерживающими связь по домашней сети (HAN). Обратный поток мощности (RPF) представляет собой передачу энергии от транспортного средства в сеть и используется для обеспечения энергоснабжения коммунальных предприятий для расширения вспомогательных и регулирующих услуг для контроля надежности сети@, например, для предотвращения перебоев в сети. Связь PEV с коммунальной сетью для RPF указана в SAE J2847/3. Помимо своей основной цели передачи энергии @ SAE J2847/1 допускает другие приложения между транспортными средствами и энергосистемой @, такие как участие транспортного средства в контролируемом коммунальным предприятием плане зарядки (как указано выше) @ или участие в домашней сети (HAN) электрические устройства с возможностью связи. Протокол SAE J2847/1 спроектирован так, чтобы быть расширяемым@, так что по мере появления новых приложений@ можно добавлять дополнительные сообщения, сохраняя при этом поддержку существующего набора сообщений. 1 Такие программы существуют для других больших электрических нагрузок@, таких как кондиционеры@, и явной целью спецификации является поддержка информационных потоков, которые позволяют использовать такие механизмы для подключаемых к сети транспортных средств. Это позволит создать системы, которые распределят экономические и экологические преимущества подключаемых транспортных средств среди всех участников рынка, тем самым обеспечивая более быстрое развитие рынка.
SAE J2847-1-2011 История
2019SAE J2847-1-2019 Связь для интеллектуальной зарядки электромобилей с использованием Smart Energy Profile 2.0
2013SAE J2847-1-2013 Связь для интеллектуальной зарядки электромобилей с использованием Smart Energy Profile 2.0
2011SAE J2847-1-2011 Связь между подключаемыми к электросети транспортными средствами и коммунальной сетью
2010SAE J2847-1-2010 Связь между подключаемыми к электросети транспортными средствами и коммунальной сетью