1.1 Настоящий метод испытаний охватывает определение коррозионной активности авиационного бензина, авиационного турбинного топлива, автомобильного бензина, чистящих растворителей (Стоддарда), керосина, дизельного топлива, дистиллятного мазута, смазочного масла, природного бензина или других углеводородов, содержащих пары, по отношению к меди. давление не более 124 кПа (18 фунтов на квадратный дюйм) при 37,8 °C. (Предупреждение. Некоторые продукты, особенно природный бензин, могут иметь гораздо более высокое давление паров, чем обычно характерно для автомобильного или авиационного бензина. По этой причине соблюдайте особую осторожность, чтобы убедиться, что сосуд под давлением, используемый в этом методе испытаний и содержащий природный бензин, или другие продукты с высоким давлением паров не помещаются в ванну с температурой 100 °C (212 °F).Образцы с давлением паров, превышающим 124 кПа (18 фунтов на квадратный дюйм), могут развивать давление, достаточное при 100 °C, чтобы разорвать сосуд под давлением. для любого образца, имеющего давление паров выше 124 кПа (18 фунтов на квадратный дюйм), используйте метод испытаний D1838.) 1.2 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках после единиц СИ, предназначены только для информации и не считаются стандартными. 1.3 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные предупреждения см. в 1.1, 7.1 и приложении A2. 1.4 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).
ASTM D130-19 Ссылочный документ
ASTM D1655 Стандартные спецификации на авиационное турбинное топливо
ASTM D1838 Стандартный метод испытаний на коррозию медных полос сжиженными нефтяными (LP) газами
ASTM D396 Стандартные спецификации для жидкого топлива
ASTM D4057 Стандартная практика ручного отбора проб нефти и нефтепродуктов
ASTM D4177 Стандартная практика автоматического отбора проб нефти и нефтепродуктов
ASTM D6300 Стандартная практика определения данных прецизионности и систематической погрешности для использования в методах испытаний нефтепродуктов и смазочных материалов
ASTM D975 Стандартные спецификации для дизельного топлива
ASTM E1 Стандартные спецификации для термометров ASTM
ASTM D130-19 История
2019ASTM D130-19 Стандартный метод определения коррозионной активности нефтепродуктов по отношению к меди методом испытания медной полосой
2018ASTM D130-18 Стандартный метод определения коррозионной активности нефтепродуктов по отношению к меди методом испытания медной полосой
2012ASTM D130-12 Стандартный метод определения коррозионной активности нефтепродуктов по отношению к меди методом испытания медной полосой
2010ASTM D130-10 Стандартный метод определения коррозионной активности нефтепродуктов по отношению к меди методом испытания медной полосой
2004ASTM D130-04e1 Стандартный метод определения коррозионной активности нефтепродуктов по отношению к меди методом испытания медной полосой
2004ASTM D130-04 Стандартный метод определения коррозионной активности нефтепродуктов по отношению к меди методом испытания медной полосой
2000ASTM D130-94(2000)e1 Стандартный метод испытаний для обнаружения коррозии меди в нефтепродуктах с помощью испытания на потускнение медной полосы