6.6Элементы, методы и требования для быстрой проверки 6.6.1Внешний вид и идентификация При хорошем освещении проверьте внешний вид батареи путем визуального осмотра. Внешний вид аккумулятора для электровелосипедов не должен иметь деформаций, повреждений, трещин, следов модификации, ржавчины и механических повреждений. Паспортная табличка аккумулятора электрического велосипеда должна быть четкой. Батареи с отсутствующими заводскими маркировками, поврежденным корпусом, следами модификации, ржавчиной или механическими повреждениями больше не должны использоваться и должны быть переданы на этап переработки. 6.6.2 Корпус Используйте тестер изоляции или мультиметр для проверки изоляции корпуса аккумулятора, а также положительных и отрицательных полюсов электрических велосипедов. Сопротивление изоляции между корпусом батареи и положительным и отрицательным электродами должно быть больше 20 Мм. Батареи, которые не соответствуют вышеуказанным требованиям к сопротивлению изоляции, больше не должны использоваться и должны быть подвергнуты этапу переработки. 6.6.3 Интерфейс зарядки и разрядки При хорошем освещении проверьте порт зарядки и разрядки аккумулятора визуально. Порт зарядки и разрядки аккумулятора не должен иметь ржавчины, повреждений и открытых внутренних цепей. Батареи с ржавчиной, повреждениями или оголенными внутренними цепями порта зарядки больше не должны использоваться и должны пройти этап переработки. 6.6.4 Напряжение Аккумуляторы электрического велосипеда полностью заряжаются с помощью поддерживающего зарядного устройства или после полной зарядки в соответствии с методом, указанным в 6.2.1.1 GB/T 36972-2018, а затем проверяются мультиметром. Напряжение аккумулятора электровелосипедов должно находиться в пределах номинального диапазона, указанного на паспортной табличке аккумулятора. Если диапазон номинального напряжения на паспортной табличке неясен, напряжение следует оценивать в соответствии с требованиями 4.1 GB17761. При полной зарядке напряжение аккумулятора не должно быть ниже 85% от номинального напряжения. Батареи, которые не соответствуют вышеуказанным требованиям к напряжению, не пригодны для дальнейшего использования и должны пройти этап переработки. 6.6.5 Удельное внутреннее сопротивление Внутреннее сопротивление аккумуляторов для электрических велосипедов должно быть проверено в соответствии с методом, указанным в 6.2.8 GB/T. Метод указан в 6.2.1.1) После полной зарядки используйте тестер внутреннего сопротивления для проверки. . Когда K>60 мАч/В, фактор риска безопасности батареи высок, ее дальнейшее использование непригодно, и необходимо перейти на стадию переработки батареи; когда K = 30 ~ 60 мАч/В, батарею можно продолжать использовать. Проводить ежеквартальное тестирование; K
T/GDBIA 01-2023 История
2023T/GDBIA 01-2023 Правила экспресс-тестирования аккумуляторов электровелосипедов