Методы механики разрушения послужили основой для оценки значимости дефектов кольцевых сварных швов подземного арктического нефтепровода. Цель заключалась в том, чтобы проиллюстрировать подход, основанный на современных знаниях, и определить области, в которых дальнейшая работа повысит достоверность такого анализа. Линия была диаметром 1,22 м из стали API 5LX-65 с номинальной толщиной стенок 12 и 14 мм. Он был сварен на месте защитной металлической дугой с использованием электродов AWS E7010G и E80l0G. Были проведены испытания механических свойств и имитационные эксплуатационные испытания сварных швов, вырезанных из трубопровода. Были оценены методы оценки глубины дефектов сварного шва и глубины дугового ожога по полевым рентгенограммам. Различные анализы механики разрушения были использованы для расчета ряда кривых допустимых размеров дефектов в соответствии с требованиями для наихудшего случая, установленными Управлением по эксплуатации безопасности трубопроводов (OPSO). Такие кривые использовались для оценки значимости дефектов кольцевого сварного шва, размер которых превышал требования к качеству сварного шва стандарта API 1104, а также дуговых ожогов, которые запрещены Федеральным регламентом 49CFR195.