1.1 Настоящая спецификация устанавливает стандарты летной годности, связанные с массой самолета и центром тяжести. 1.2 Термин «самолет» используется в настоящей спецификации в том виде, в каком он был первоначально задуман для самолетов нормальной категории с максимальным сертифицированным весом 19 000 фунтов или менее и количеством пассажирских мест до 19, как определено в Правилах. Однако эти стандарты могут иметь более широкое применение, и их использование не должно быть излишне ограничено. 1.3 Заявитель на утверждение конструкции должен обратиться за индивидуальными рекомендациями своего соответствующего органа управления гражданской авиации (ВГА) относительно использования настоящей спецификации в рамках плана сертификации. Информацию о том, какие регулирующие органы CAA приняли данную спецификацию (полностью или частично) в качестве средства обеспечения соответствия своим правилам летной годности малых самолетов (далее именуемым «Правила»), можно найти на веб-странице Комитета ASTM F44 (www.astm). .org/COMMITTEE/F44.htm), который включает ссылки на веб-сайт CAA. 1.4 Единицы измерения. Значения, указанные в единицах СИ или дюймах-фунтах, следует рассматривать отдельно как стандартные. Значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами; поэтому каждая система должна использоваться независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.6 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).