В статье описано комплексное исследование новой конструкции внешней цилиндрической передачи с физическим разделением движений скольжения и качения в точке контакта зацепляющихся шестерен. Скользящее движение компенсируется сдвиговой деформацией тонкослойного резинометаллического ламината, обеспечивающего очень высокие сжимающие нагрузки. Кинематические условия такой «составной» зубчатой системы исследованы аналитически. Математическая концепция и кинематика новой внешней прямозубой передачи были полностью разработаны и оптимизированы для лучшего соответствия концепции инженерному применению передачи в силовой передаче. Решения закрытой формы были получены для двух различных форм составного зубчатого сердечника и оптимизированы для зубчатой пары, используемой в конечной ступени передачи несущего винта вертолета. Также был проведен статический анализ напряжений КЭ с использованием подхода конечных элементов для сложных условий зацепления, включающих взаимодействие металла и эластомерных (резиновых) материалов. Результаты, полученные для составной системы передач, выгодно отличаются от обычных эвольвентных передач. Смещение сердцевины зуба может быть уменьшено на 25% за счет распределения нагрузки резинометаллическим ламинатом, что приводит к уменьшению погрешности передачи и последовательному уменьшению шума и вибрации передачи мощности. Контактные силы в сердцевине зуба можно уменьшить на 60%, что снижает требования к контактной прочности и дорогостоящему отжигу шестерни. Рабочий прототип был построен и протестирован для анализируемой модели и показал хорошую корреляцию данных о деформации, а также кинематики.