Современные программы расчета зубчатых передач дают нам возможность определить несущую способность и шумовые характеристики зубчатой передачи с учетом вала и системы подшипников, модификаций зубьев и производственных отклонений. В то время как модификации зубьев, оптимизированные по нагрузке и напряжению, совершенно нечувствительны к нормальным производственные отклонения; Модификации зубьев, оптимизированные по шуму и вибрации, требуют гораздо более высокой точности производства из-за низких значений ошибок передачи, вызванных изменениями жесткости сетки. Численное моделирование часто приводит к более сложным модификациям, которые невозможно реализовать с помощью обычных стандартных модификаций, таких как коронка и рельеф корня или кончика. Топологические модификации необходимы и должны быть реализованы в процессе шлифования. Будут показаны различия между обычным методом профильного шлифования и методом порождающего шлифования, основанными на различных ситуациях контакта между шлифовальным кругом и зазором шестерни. Все больше и больше компаний открывают для себя высокий потенциал улучшения топологических модификаций, с помощью которых шестерни могут быть модифицированы там, где это необходимо: образующийся зацепление косозубой шестерни соответствует нормальному рельефу вершины и основания прямозубой шестерни. Зубья модифицируются в зоне наибольшего давления (в начале и конце сетки). Область контакта с более низким давлением Герца может передавать большую нагрузку. Топологические модификации показывают большие преимущества в отношении шума и вибрации, в том числе благодаря гораздо более высокой изменчивости направления рисунка контакта. Например, шестерни с равномерным коэффициентом перекрытия следует модифицировать как можно меньше, в противном случае основные преимущества постоянной линии контакта больше не будут реализованы. К сожалению, модификация боковой поверхности зуба, оптимизированная по нагрузке, не всегда является также модификацией, оптимизированной по шуму: необходимо найти компромисс между оптимизированным распределением нагрузки и низким уровнем шума. Основой современных программ расчета передач является точное определение жесткости сетки. Также следует учитывать все вторичные воздействия, такие как изгиб вала и прогиб подшипников. Для расчета распределения нагрузки часто бывает достаточно статического вида. Основой динамического анализа является нагрузка во времени в форме анализа БПФ. Также необходимо учитывать скорость движения и поведение колебательной системы. На практическом примере будут показаны возможности расчета. Будет продемонстрировано, как можно найти оптимизированную модификацию зуба. При расчете необходимо учитывать возможные производственные отклонения – важна обратная связь от производства с конструкторским отделом. Чтобы соответствовать новым требованиям, производители зубошлифовальных машин ежегодно совершенствовали свои станки. Сегодня@ по запросу возможно серийное производство зубчатых колес качества Q=1 в соответствии с DIN 3962 (AGMA >15). Это улучшение стало возможным благодаря замене механических трансмиссий в шлифовальном станке современными системами управления с ЧПУ. Благодаря внедрению моментного двигателя в качестве привода главного стола шлифовального станка последняя зубчатая передача исчезла из поля зубошлифовального станка. Точность зубошлифовального станка в основном зависит от точности привода стола. Современный моментный двигатель вместе с датчиком прямого монтажа демонстрирует большие преимущества по сравнению с механическим червячным/червячным приводом. Такие проблемы, как износ червячной передачи, люфт и отклонения, больше не встречаются в моментных двигателях. Без возбуждения@ он осуществляет невероятное постоянное движение оси стола. Частоты станков – основная причина почти исчезновения генераторных шлифовальных машин в девяностые годы – больше не передаются на редуктор. Это, а также возможность реализации топологических модификаций могут теперь привести к возрождению генерирующих измельчителей. Они могут быть сконструированы таким образом, что на одном и том же станке возможно также формовочное шлифование.