Введение Трансмиссии военных транспортных средств имеют очень высокое соотношение мощности и мощности и выдерживают больше нагрузок в заданном объеме и пространстве, чем трансмиссии, используемые в коммерческих целях. Используемые шестерни имеют повышенную несущую способность @ меньший шум и вибрацию. Используемые шестерни обычно имеют модифицированный профиль, чтобы соответствовать требованиям транспортного средства к высокой нагрузке. Одной из таких пар шестерен, используемых для увеличения несущей способности шестерни, является пара шестерен с высоким коэффициентом контакта (HCR). Шестерни HCR, имеющие передаточное число более 2,0, имеют распределение нагрузки между двумя или тремя зубьями во время зацепления и меньшую величину нагрузки на зуб [1] по сравнению с шестернями с нормальным коэффициентом контакта (NCR). Шестерни HCR гарантируют, что минимум два зуба всегда распределяют нагрузку [2@3@4]. Механизмы износа между шестернями часто описываются как умеренный износ, поверхностная усталость или истирание, и их связь показана на рисунке 1. Износ может изменить не только распределение напряжений и нагрузок, но также уровни шума и вибрации зубчатого ряда, что оправдывает проведение углубленных исследований. как в статических, так и в динамических условиях. Распределение нагрузки на пути контакта шестерен можно оценить с помощью метода FiniteElementMethod (FEM). Сравнение скорости износа шестерен HCRgear и NCR, имеющих идентичный модуль и фиксированное межосевое расстояние, можно экстраполировать на основе вышеизложенного. Однако @ на сегодняшний день нет ссылок или публикаций по этой теме. В этой статье прогнозируется скорость износа шестерен HCR и NCR для одинаковых условий нагрузки, принимая во внимание коэффициент распределения нагрузки и контактные давления, оцененные с помощью метода конечных элементов (МКЭ) и с использованием уравнения износа Арчарда [5].