Понятия номинального ресурса подшипников качения и номинальной грузоподъемности (грузоподъемности) были введены Арвидом Палмгреном в 1937 году [1]. В то время@ до 1950-х годов@ большинство производителей подшипников указывали в своих каталогах допустимую нагрузку на подшипник в течение тысяч часов работы на пяти различных скоростях. В те времена выбор размера подшипника для конкретного применения был довольно простым и приблизительным делом. Концепция единого рейтингового коэффициента для характеристики динамической способности подшипника была новой и первоначально использовалась только в подшипниковой компании, разработавшей эту новую технологию. Этот рейтинговый метод был подкреплен теорией Лундберга-Пальмгрена (LP) [2] и статистикой Вейбулла [3]. Было обнаружено, что это могло обеспечить правильную интерпретацию многих серий испытаний на выносливость, доступных в то время@ [2]@ [4]@ [5]. Этот метод расчета преобладал над всеми другими методами, использовавшимися в то время, и был принят ISO в 1962 году.