В этой статье SKF представляет инженерную модель для прогнозирования трения радиального манжетного уплотнения, основанную на физическом подходе. Модель трения включает возникновение трения за счет динамической деформации резины и вязкого сдвига смазки между поверхностями уплотнения и вала. Модель трения сочетается с тепловой моделью тепловыделения и уплотнения. Действительно, трение уплотнения и температура уплотнения тесно связаны: тепло, выделяемое в уплотнительной кромке, проходит через уплотнение и вал и рассеивается в окружающую среду. Это изменяет, например, вязкость смазочного материала. Модель шаг за шагом проверяется в ходе обширного экспериментального исследования. Измерения трения, температуры уплотнения и толщины смазочной пленки были выполнены для различных динамических манжетных уплотнений. Анализируемые параметры: скорость поверхности @ вязкость масла @ материал уплотнения @ размер уплотнения @ тип кромки уплотнения и рабочие циклы. Таким образом, можно проверить корреляцию между предсказаниями модели и экспериментальными измерениями трения.