Когда редукторы используются в приложениях, в которых подключенная нагрузка имеет высокую инерцию, пусковой момент, передаваемый редуктором, может значительно превышать номинальную нагрузку первичного двигателя. Электростанциям часто требуется несколько испарительных градирен или большие блоки конденсаторов с воздушным охлаждением (ACC) для отвода отработанного тепла. Из-за очень большого размера вентиляторов, используемых в этих приложениях, они попадают в категорию высокоинерционных пусковых устройств. При запуске с нулевой скорости для разгона вентилятора до нормальной рабочей скорости требуется очень высокий крутящий момент. Если вентилятор запускается нечасто и работает непрерывно в течение длительного периода времени, этот высокий пусковой момент имеет минимальное значение. Однако @ при частом запуске и остановке вентилятора @ количество циклов с высоким пусковым моментом может накопиться до такой степени, что они могут вызвать обширные усталостные повреждения @, даже если система зубчатых передач имеет адекватные номинальные характеристики. Если редуктор имеет предельную номинальную мощность @ очень рано @, результатом часто становится катастрофический выход из строя шестерни. В рамках общего расследования нескольких неисправностей таких коробок передач@ мы измерили пусковой момент на типичной установке@, исследовали множество вышедших из строя шестерен@ и рассчитали допустимую нагрузку для коробок передач в реальных условиях эксплуатации. В этом документе описаны обнаруженные неисправности@ проведенные испытания@анализ данных и влияние высокого измеренного пускового момента на срок службы и производительность зубчатых систем. Результаты испытаний показали неожиданные результаты, особенно во время стартов, когда вентилятор уже вращался из-за естественного потока воздуха в блоке ACC.