Согласованные термины и определения, а также оперативное использование комбинаций терминов, перечисленных в Приложении А, основаны на: a. Два аспекта тактического управления самолетом@, а именно миссия самолета и безопасность самолета. б. Тот факт, что @, несмотря на аспекты безопасности, охватываемые набором стандартных условий тактического управления воздушным судном @, окончательную ответственность за безопасность воздушного судна несет командир воздушного судна. Однако эта конечная ответственность командира воздушного судна не освобождает орган управления от принятия любых мыслимых мер в пределах возможностей для обеспечения безопасности воздушного судна. в. Тот факт, что жесткий и свободный контроль обычно ассоциируется с терминами «позитивный» и «рекомендательный@», однако@ в исключительных обстоятельствах термины «закрытый@ свободный@ положительный» и «рекомендательный» могут использоваться изолированно. В этой ситуации только определение, связанное с одним используемым термином, описывает управление, предлагаемое контроллером. д. Предпосылка о том, что для тактического управления самолетом не требуются никакие дополнительные слова или кодовые слова, дополнительные к оперативным комбинациям, перечисленным в Приложении А.