Общие положения Данная рекомендуемая практика содержит рекомендации по проверке швартовных компонентов морских мобильных буровых установок (ПБУ) и постоянных плавучих установок. Хотя настоящий документ был в первую очередь разработан для причалов ПБУ и стационарных плавучих установок@, некоторые из руководящих принципов могут быть применимы к причалам других плавучих судов, таких как баржи-трубоукладчики и строительные суда. Кроме того@, некоторые руководящие принципы могут быть применимы к вторичным или аварийным швартовкам, таким как причалы для самоподъемных установок@ причалы челночных танкеров@ и швартовка судов в гавани с динамическим позиционированием (DP). Применимость настоящего документа к причалам других плавучих судов остается на усмотрение пользователя. Цель Необходимость тщательного@ эффективного контроля швартовного оборудования очевидна, поскольку большинство неисправностей швартовки связано с неисправными швартовными компонентами, включая корродированные или физически поврежденные тросы или цепи@, дефектные соединительные звенья@ или швартовное оборудование низкого качества. Этот документ будет полезен инженерам и эксплуатационному персоналу, занимающемуся следующими вопросами: а) планированием швартовной проверки; б) проведение швартовной проверки или контроль над ней; в) принятие решения об отказе от @ ремонта @ или замене швартовного оборудования; г) общение с другими людьми по поводу приемлемого швартовного оборудования. Принципы проверки и исключения из этого документа Принципы проверки Принципы проверки, изложенные в этом документе, заключаются в удалении швартовочного компонента с чрезмерным износом из эксплуатации. На основании этой философии в первом издании настоящего документа был установлен критерий ограничения снижения прочности до 10 % минимального предела прочности (MBS). Этот критерий используется в отрасли более 20 лет и дает в целом удовлетворительные результаты@, и он стал давним и широко принятым критерием. Осмотр и проверка конструкции Следует подчеркнуть, что в этом документе не рассматриваются критические вопросы проектирования, такие как коэффициент напряженности безопасности и усталости, хотя некоторое обсуждение уделяется проектному вопросу допуска коррозии. Любая попытка связать проверку с этими критическими вопросами проектирования приведет к тому, что критерии отбраковки станут движущейся целью @ в зависимости от проектных допущений @ используемого программного обеспечения для анализа @ предела безопасности @ и места проведения операции@ и т. д. Установление отраслевого стандарта проверки в этом случае невозможно. Проверка конструкции должна проводиться отдельно. Если проверка конструкции показывает, что надежность швартовной системы может быть чрезмерно снижена, следует тщательно пересмотреть приемку швартовного компонента, который соответствует критериям отбраковки. С другой стороны, @ если проверка проекта показывает, что швартовный компонент имеет значительно завышенную конструкцию @ и может выдержать гораздо больший ущерб, чем разрешено настоящим документом @, проектные расчеты должны быть представлены в соответствующий орган с просьбой разрешить сделать исключение из API. 2И. Этот процесс использовался в промышленности в различных условиях, и ниже приведены некоторые примеры. ?? Было обнаружено, что цепь MODU имеет большое количество незакрепленных шпилек, которые превышают критерии отказа и поэтому должны быть заменены. Однако@ цепь была принята к дальнейшей эксплуатации на основании: 1) Испытание на разрыв образцов, взятых из проблемной зоны, показало, что цепь сохранила более 90 % MBS. 2) Анализ усталости@, принимая во внимание дополнительную концентрацию напряжений в зоне контакта шпильки из-за ослабления шпильки@, показал достаточную усталостную долговечность для непрерывной эксплуатации. ?? Было обнаружено, что швартовочный компонент потерял 15 % своей прочности, что значительно превышает критерий отбраковки 10 % MBS. Проверка конструкции показала, что коэффициенты безопасности вдвое превышают необходимые для эксплуатации коэффициенты безопасности. Компонент принят к дальнейшей эксплуатации. Безопасность инспекционного персонала Во время швартовой инспекции безопасности следует уделять первоочередное внимание. Если определенная рекомендуемая процедура проверки представляет значительный риск угрозы здоровью и безопасности проверяющего персонала, процедуру следует изменить, чтобы свести к минимуму риск. Однако необходимо приложить усилия для обеспечения того, чтобы цели инспекции не были поставлены под угрозу. Отслеживаемость и документация по проверке швартовных компонентов. Поскольку идея проверки в этом документе заключается в удалении швартовного компонента с чрезмерным износом из эксплуатации@, важно вести полный и проверяемый учет истории компонента. Эта история компонентов должна храниться в соответствии с Приложением А и включать записи о производстве@проверке@использовании@ и выводе из эксплуатации. В случаях, когда полная история компонентов находящихся в эксплуатации швартовных компонентов недоступна, решения о сохранении компонента в эксплуатации должны основываться на его нынешнем состоянии и опыте использования компонентов в аналогичных условиях эксплуатации. Кроме того, отсутствие исторической документации не устраняет необходимости поддерживать текущую документацию для будущего использования.