Предисловие Надлежащая укладка и крепление грузов имеют первостепенное значение для безопасности человеческой жизни на море. Неправильная укладка и крепление грузов привели к многочисленным серьезным авариям судов, а также к травмам и человеческим жертвам не только в море, но и во время погрузки и разгрузки. Для решения проблем и опасностей, возникающих в результате неправильной укладки и крепления некоторых грузов на судах, Международная морская организация (ИМО) издала руководящие принципы в форме резолюций Ассамблеи или циркуляров, принятых Комитетом по морской безопасности (MSC); они перечислены ниже: ? Безопасная укладка и крепление грузовых единиц и других объектов на судах, не являющихся ячеистыми контейнеровозами, резолюция А.489(XII) [см. добавление 1]; ? Пересмотренные руководящие принципы подготовки Руководства по креплению груза @ MSC.1/Circ.1353 [см. добавление 2]; ? Элементы, которые следует учитывать при рассмотрении вопросов безопасной укладки и крепления грузовых единиц и транспортных средств на судах@ резолюция A.533(13)@ с поправками [см. добавление 3]; ? Руководство по обеспечению безопасности перевозки дорожных транспортных средств на судах ро?кро, резолюция A.581(14)@ с поправками [см. добавление 4]; ? Рекомендации ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по упаковке грузовых транспортных единиц [см. Дополнение к Кодексу IMDG (торговый номер IH210E)]; ? Рекомендации по входу в закрытые помещения на борту судов @ резолюция А.864(20) [см. добавление 5]. Ускорения, действующие на судно на волнении, возникают в результате сочетания продольных, вертикальных и преимущественно поперечных движений. Силы, создаваемые этими ускорениями, вызывают большинство проблем с безопасностью. Опасности, возникающие от этих сил, следует устранять путем принятия мер как по обеспечению правильной укладки и крепления грузов на борту, так и по уменьшению амплитуды и частоты движений судна. Целью настоящего Кодекса является создание международного стандарта, способствующего безопасной укладке и креплению грузов посредством: ? привлечение внимания судовладельцев и операторов судов к необходимости обеспечения пригодности судна по назначению; ? предоставление консультаций по обеспечению судна надлежащими средствами крепления груза; ? предоставление общих рекомендаций относительно правильной укладки и крепления грузов для минимизации рисков для судна и персонала; ? предоставление конкретных консультаций по тем грузам, которые, как известно, создают трудности и опасности при их размещении и креплении; ?консультирование по действиям, которые могут быть предприняты в тяжелых морских условиях; и ? консультирование о действиях, которые можно предпринять для устранения последствий перемещения груза. При предоставлении таких рекомендаций следует учитывать, что капитан несет ответственность за безопасное проведение рейса и безопасность судна, его экипажа и его груза.