Микропиттинг возникает в зубчатых передачах и подшипниках качения, работающих в смешанном или микро-EHL режиме смазки. Оно проявляется по-разному в зависимости от нагрузок@ скоростей@ скоростей качения и скольжения@ макрогеометрии@ топографии поверхности@ краевых эффектов@ металлургии@ и свойств смазочного материала. Аналитик отказов должен определить, является ли микропиттинг основным видом отказа или вторичным отказом, возникающим из-за предшествующего повреждения. Понимание морфологии микропиттинга является ключом к определению основного вида отказа и основной причины отказа. Представлено несколько примеров микропиттинга в шестернях и подшипниках качения, чтобы проиллюстрировать морфологические изменения, которые могут возникнуть на практике.