IA664E-2009 ПЕРЕСМОТРЕННЫЕ ПРАВИЛА ПРИЛОЖЕНИЯ VI К МАРПОЛ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА С СУДОВ И Технического кодекса NOx 2008 г. (второе издание)
Предисловие В конце 1980-х годов Международная морская организация (ИМО) начала работу по предотвращению загрязнения воздуха с судов. Эти усилия основывались на научной информации о неблагоприятном воздействии выбросов в воздух из множества источников@ судов, являющихся одним из них@, на уязвимые экосистемы. Это было своего рода отклонением от нормы, поскольку внимание ИМО, наряду с вниманием национальных регулирующих органов и общества в целом, ранее уделялось более заметным источникам загрязнения с судов - например@, разливам нефти в результате крупных аварий с судами. Вредное долгосрочное воздействие выхлопных газов судов на здоровье человека и окружающую среду не было так сразу заметно и ранее не было полностью признано. Семнадцатая сессия Ассамблеи ИМО@ в ноябре 1991 года@, признав срочную необходимость установления международной политики по предотвращению загрязнения воздуха с судов@, рассмотрела и постановила@ в резолюции А.719(17)@ разработать новое приложение к Международной Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года (Конвенция МАРПОЛ). После разработки нормативного текста Комитетом ИМО по защите морской среды (MEPC)@, с 15 по 26 сентября 1997 года в Лондоне была проведена Международная конференция сторон Конвенции МАРПОЛ. Конференция приняла Протокол 1997 года к Конвенции МАРПОЛ@, который добавил новые Правила по предотвращению загрязнения воздуха с судов согласно Приложению VI@ к Конвенции МАРПОЛ (Приложение VI к МАРПОЛ). Конференция также приняла@ своей резолюцией 2@ Технический кодекс по контролю выбросов оксидов азота из судовых дизельных двигателей (Технический кодекс NOx)@, который является обязательным согласно Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ. Конференция 1997 года по загрязнению воздуха стала историческим ответом ИМО на необходимость минимизировать выбросы с судов и их вклад в глобальное загрязнение воздуха и экологические проблемы. С целью достижения желаемого сокращения выбросов NOx в будущем@ Конференция 1997 года просила МЕРС пересматривать пределы выбросов NOx как минимум через каждые пять лет после вступления в силу Приложения VI@ к МАРПОЛ и вносить в них соответствующие поправки. После вступления в силу Приложения VI к МАРПОЛ 19 мая 2005 г. 53-я сессия MEPC (июль 2005 г.) согласилась пересмотреть Приложение VI к МАРПОЛ и Технический кодекс по NOx с целью значительного ужесточения предельных значений выбросов в свете технологических усовершенствований и опыта внедрения. @, а затем поручил Подкомитету ИМО по сыпучим жидкостям и газам подготовить проект поправок к Приложению VI к МАРПОЛ и Техническому кодексу по NOx. В результате @ 58-я сессия MEPC (октябрь 2008 г.) рассмотрела и приняла пересмотренное Приложение VI к МАРПОЛ и Технический кодекс по NOx 2008 @, которые, как ожидается, вступят в силу 1 июля 2010 г. после их предполагаемого принятия 1 января 2010 г. Данная публикация содержит пересмотренные Приложение VI к MARPOL и Технический кодекс по NOx 2008@, а также дополнительная информация, касающаяся предотвращения загрязнения воздуха с судов. В результате пересмотра Приложения VI к МАРПОЛ и Технического кодекса по NOx будет разработан или обновлен ряд руководящих принципов и других необязательных документов. Эти руководящие принципы и другие необязательные инструменты будут опубликованы в отдельной публикации в 2010 году. Дополнительную информацию см. в разделе «Будущие разработки» этой книги.